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瑞班機(jī)電傳動(dòng)技術(shù)(天津)有限公司

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詢(xún)盤(pán)留言 |投訴|申領(lǐng)|刪除 產(chǎn)品編號(hào):589041614                    更新時(shí)間:2024-12-22
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列表中傳輸?shù)呐ぞ豈是指軸向力F=0kN時(shí),同理,列表中的軸向力F是指扭矩M0Nm時(shí)。如果扭矩和軸向力被同時(shí)傳輸,傳輸?shù)呐ぞ睾洼S向力就會(huì)減少。請(qǐng)參考74頁(yè)到75頁(yè)的技術(shù)指導(dǎo)。脹緊套R(shí)LK110,德國(guó)制動(dòng)器價(jià)格,軸外徑d=100mm:·RLK110,尺寸100x125零件編號(hào):4206-100001-000000

軸和輪轂同心

根據(jù)DIN50021(中性鹽噴霧檢測(cè)),所有的零件為了防止高腐蝕,需在表面進(jìn)行35 um的涂層

·高扭矩傳輸

·徑向平高尤其適合輪轂直徑小的

。通過(guò)緊固制動(dòng)點(diǎn)緊固過(guò)程中,在輪轂和軸間無(wú)軸向移動(dòng)

·可傳遞扭矩從190 Nm到2800Nm

·針對(duì)于軸直徑在19 mm到60 mm之間

軸向預(yù)加載的效果取決于某些條件:軸向壓力必須被應(yīng)用到的整個(gè)外滾道。組件內(nèi)的軸向變形度和長(zhǎng)度對(duì)所施加的彈簧力應(yīng)該只有絲毫的作用。軸向預(yù)加載必須適于軸承規(guī)格的負(fù)載

軸承不旋轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng),消除了彈簧軸向位置的損壞。在船舶,車(chē)輛輔助驅(qū)動(dòng)器的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)中,德國(guó)制動(dòng)器,這種類(lèi)型的損壞,眾所周知。如果輔助驅(qū)動(dòng)器是靜止的,由于該船只或車(chē)輛的振動(dòng),轉(zhuǎn)子可以在軸承中振動(dòng)。在這些條件下,轉(zhuǎn)子擊打軸承環(huán)軌道并造成磨損。這就是為什么的制造商只使用球軸承,德國(guó)制動(dòng)器報(bào)價(jià),通過(guò)星形墊片,去除球軸承的徑向跳動(dòng),以防止轉(zhuǎn)子的任何振動(dòng)。損壞的原因,完全被消除。

接觸面壓力Pw導(dǎo)致軸上徑向壓力,通常對(duì)于實(shí)心鋼鐵軸不起關(guān)鍵性作用。

輪轂里總是存在切向力σt,德國(guó)制動(dòng)器多少錢(qián),并且對(duì)于薄壁輪轂可能是初壓力P的倍數(shù)。大多數(shù)切向力取決于承載輪轂的寬度 Nmin、輪轂外徑Kmin和壓力P??紤]到承載輪轂寬度Nmin、輪轂壓力被傳遞通過(guò)承載寬度L1及此寬度外成大約26,5°度角的支撐寬度。(見(jiàn)圖81-1)

當(dāng)承載輪轂寬度N和輪轂材質(zhì)的屈服強(qiáng)度Re是已知的,需要的輪轂外徑Kmin

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