成本增加“新”的發(fā)布不僅影響到電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，也對(duì)電動(dòng)汽車(chē)配套企業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。近年來(lái)，隨著稀土價(jià)格的飆升、鉛價(jià)的波動(dòng)、鋼材價(jià)格的飆升、國(guó)家環(huán)保政策的大力實(shí)施以及國(guó)際貿(mào)易的不確定性等。電動(dòng)汽車(chē)的所有配套廠(chǎng)商也面臨著技術(shù)研發(fā)、成本增加等諸多因素的影響。配套產(chǎn)品成本提高了，電動(dòng)三輪車(chē)價(jià)格自然也提高了。

傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季的到來(lái)2019年上半年，受?chē)?guó)家政策影響，很多消費(fèi)者都在觀(guān)望，不敢買(mǎi)車(chē)，怕今天買(mǎi)的車(chē)兩天內(nèi)不符合政策，明天就不能上路。但隨著近期國(guó)家優(yōu)惠政策的出臺(tái)，市場(chǎng)趨于相對(duì)穩(wěn)定和規(guī)范。預(yù)計(jì)下半年三輪車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季。另外，三輪車(chē)企業(yè)失敗是因?yàn)椴环蠂?guó)家政策，可能導(dǎo)致供不應(yīng)求的局面。

電動(dòng)車(chē)在購(gòu)買(mǎi)之時(shí)價(jià)格確實(shí)偏高，伴隨著使用過(guò)程中電池的老化和容量下降，電池每3年左右需要更換一次，由于新型電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)使用的是可回收的鉛酸蓄電池，回收價(jià)格是購(gòu)買(mǎi)同規(guī)格新電池的三分之一，從這個(gè)角度看，電動(dòng)車(chē)電池的更換并非想象中的格。

駕駛員勞效方面，由于燃油車(chē)的駕駛難度和操作復(fù)雜性，不可能隨便找一個(gè)工人就能安全的駕馭，工人工資也是水漲船高，從社會(huì)層面看，帶動(dòng)社會(huì)再就業(yè)也是很有難度。

客觀(guān)分析電動(dòng)垃圾車(chē)的價(jià)格

(1)目前，純電動(dòng)垃圾車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格略高，分類(lèi)垃圾箱，主要是由于生產(chǎn)成本高。電動(dòng)車(chē)成本中，約超過(guò)一大半是在電池，控制器和電機(jī)上，這樣一來(lái)，純電動(dòng)垃圾車(chē)的底盤(pán)部分、車(chē)身部分跟燃油車(chē)差不多的，分類(lèi)垃圾箱報(bào)價(jià)，而單獨(dú)一個(gè)電池部分的價(jià)格就比燃油發(fā)動(dòng)機(jī)高多了，更不要說(shuō)控制器和電機(jī)的成本。

(2)很多時(shí)候，我們不得不承認(rèn)，中國(guó)的電子元器件和設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)還比較落后。由于電動(dòng)汽車(chē)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛工作，所以工作原理相對(duì)簡(jiǎn)單，分類(lèi)垃圾箱多少錢(qián)一輛，零部件數(shù)量也少于燃油汽車(chē)。然而，這些因素導(dǎo)致具有功能、較高輸出功率和穩(wěn)定質(zhì)量的控制器的格。例如，我公司配套的Inbor控制器、關(guān)鍵的內(nèi)部IGBT和金屬氧化物半導(dǎo)體晶體管等關(guān)鍵元器件均采用進(jìn)口產(chǎn)品。

(3)由于環(huán)衛(wèi)垃圾車(chē)的使用和工作條件以及垃圾的腐蝕性，分類(lèi)垃圾箱廠(chǎng)家，制造車(chē)輛的材料除了許多技術(shù)要求外，大部分還需要進(jìn)一步加工。車(chē)身的酸洗和磷化、電泳烤漆、所用鋼材的強(qiáng)度要求、液壓設(shè)備的多樣性、車(chē)輛的功能性、操作的人性化等也限制了電動(dòng)垃圾車(chē)的價(jià)格高于普通車(chē)輛。

(4)環(huán)衛(wèi)車(chē)輛的地理限制仍然相對(duì)較強(qiáng)，車(chē)輛功能和客戶(hù)要求不盡相同。汽車(chē)制造商無(wú)法用一種規(guī)格大量生產(chǎn)數(shù)千輛汽車(chē)。這些原因也給成本控制帶來(lái)不利因素。

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