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當(dāng)下，煤炭依舊是國內(nèi)的主導(dǎo)能源，東風(fēng)港口車多少錢，消耗占比50%以上，有力動著我國的經(jīng)濟增長。在北煤南運、西煤東運過程中，雖然是鐵路運輸為主，但隨著煤炭開發(fā)布局西移、分布面變廣，鐵路運力愈顯不足。公路煤炭運輸卻因靈活、路況適應(yīng)性好、成本低等優(yōu)勢，逐漸成為煤炭中長距離運輸?shù)膬?yōu)選方式，前景可期。
不過，東風(fēng)港口車經(jīng)銷商，無論是企業(yè)車隊還是個人散戶，若想從事煤炭運輸創(chuàng)收盈利，關(guān)鍵的就是選擇一臺能賺錢的重卡。而舒適安全、質(zhì)量更輕、效率更高、油耗更低的歐曼GTL輕盈版2.0國六重卡應(yīng)時而來，能充分滿足用戶盈利需求。
做煤炭運輸，東風(fēng)港口車代理，燃油費用是大部分用戶實現(xiàn)降本增效的重要環(huán)節(jié)，選對一輛“戰(zhàn)車”效用非常明顯。李師傅對歐曼自動擋重卡的節(jié)油性深有體驗：“我的兩輛歐曼自動擋重卡，比其他的同類車更省油，百公里油耗基本穩(wěn)定在31L左右。每次運煤出車，1600公里的路程中，來回能省300多塊錢的油費。一月7趟活，一個月能省下2000多塊錢，一年能省下近2.5萬塊錢?！睔W曼自動擋重卡節(jié)油性在業(yè)內(nèi)有目共睹的！李師傅很有經(jīng)驗地說道：“不論是西煤東運、還是北煤南運，只要你路上見到開歐曼自動擋跑煤炭運輸?shù)乃緳C，他們都會告訴你歐曼車就是省油！”
隨著中國物流行業(yè)進入了高速發(fā)展的快車道，唐山東風(fēng)港口車，大馬力重卡的能見度也的確越來越高。在10年前很多人覺得400馬力以上就很夠用了；而在5年前500馬力以上就開始慢慢普及開來，甚至現(xiàn)在在物流園里看到600馬力的牽引車，大家也不會覺得稀奇。不只是感覺，這種現(xiàn)象也有數(shù)據(jù)來支撐，500及以上馬力的重卡的市占率由2018年時的24%增長至現(xiàn)在的38%，這也就是大家覺得近年來車子馬力越來越大了。
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