經(jīng)過數(shù)次重修和改建,現(xiàn)橋身長401.45米,其中引橋長236.1米,浮筒碼頭,孔橋149.7米,回瀾閣處三角形橋頭長15.65米。棧橋南端的雙層飛檐八角亭閣--'回瀾閣',閣頂覆以黃色琉璃瓦,周圍有24根圓形亭柱,閣占地151平方米,總建筑面340平方米,閣內為兩層圓環(huán)形亭堂,中央有34級螺旋式階梯,登樓遠眺,前海景色盡收眼底,即為青島十景之一'飛閣回瀾'
如果采用斜拉橋和懸索橋,投資會大大提高,浮橋的優(yōu)點是建設容易,投資少。系里一位去過美國老師回來跟我們提過美國基礎設施建設的情況,每個工程項目都需要得到納稅人的同意,納稅人不同意就不能建,所以那邊路橋建設及養(yǎng)護大都以實用為原則。就是能用就行了,搞那么花里胡哨的干嘛。但是美國也不乏宏偉的交通工程啊,比如大家都知道的金門大橋。
。當年的黃河浮橋,用24只大船,橫排于黃河之上,船與船之間相距5米,以長木連接,鋪以板,雙體浮筒,圍以欄;南北兩岸豎鐵柱4根,大木柱45根,浮筒設計,有兩根各長50米的粗鐵繩,將船固定在河面上。冬季黃河結冰則拆除,宜昌浮筒,春季則又重搭浮橋?!皝锌慈绿一ū?,冰泮河橋柳色青”的詩句,就是當時浮橋的寫照。蘭州古八景之一的“鎖蛟”也是指這種景色。光緒三十三年(公元1907年),清在蘭州道彭英甲建議和陜甘總督升允的贊助下,動用銀30.669萬兩,由德商泰來洋行喀佑斯承建,美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導,將浮橋改建為長233.3米,寬7.5米的黃河一座鐵橋,初名“蘭州黃河鐵橋”,1942年改為“中山橋”。 雙體浮筒-宜昌浮筒-匯川游艇碼頭工程(查看)由武漢匯川游艇碼頭工程有限公司提供。武漢匯川游艇碼頭工程有限公司是從事“水上運動,游艇碼頭,浮橋”的企業(yè),公司秉承“誠信經(jīng)營,用心服務”的理念,為您提供更好的產(chǎn)品和服務。歡迎來電咨詢!聯(lián)系人:顏經(jīng)理。溫馨提示:以上是關于雙體浮筒-宜昌浮筒-匯川游艇碼頭工程(查看)的詳細介紹,產(chǎn)品由武漢匯川游艇碼頭工程有限公司為您提供,如果您對武漢匯川游艇碼頭工程有限公司產(chǎn)品信息感興趣可以聯(lián)系供應商或者讓供應商主動聯(lián)系您 ,您也可以查看更多與其它相關的產(chǎn)品!
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