碳纖維和活性碳纖維是都是屬于碳素纖維，他們都是在近代才開始大規(guī)模的應(yīng)用的一種新型工業(yè)材料。您可以通過《什么是活性碳紅維》了解它，它們在外表形態(tài)和制造原料上都具有很高的相似之處，因此人們對他們的認識存在一 定的混淆，其實它們還是有實質(zhì)性的差別的，接下來就給大家介紹一下碳纖維和活性碳纖維的區(qū)別。

1.結(jié)構(gòu)區(qū)別。通過X射線可以發(fā)現(xiàn)，碳纖維是以亂層石墨結(jié)構(gòu)形式存在的，目前所知的過渡態(tài)碳有三種基本結(jié)構(gòu)單位，即亂層石墨、無定形碳和高度有序的超原子結(jié)構(gòu)。而活性碳纖維的結(jié)構(gòu)是屬于微晶類碳系，它是由石墨狀微晶、單一網(wǎng)平面狀碳和無序碳三部分組成的，石墨狀微晶是構(gòu)成活性碳的主體部分。

2.制造工藝區(qū)別。碳纖維和活性碳纖維按照原料分類都是一樣的，正是因為制造工藝的不同而改變了纖維的結(jié)構(gòu)。碳纖維的工藝可以歸納為:

原料單體經(jīng)過聚合工藝生產(chǎn)出原絲，原絲再經(jīng)過預(yù)氧化生產(chǎn)出預(yù)氧化絲，再進行炭化工藝生產(chǎn)出碳纖維;而對于活性碳纖維來說，碳纖異形件生產(chǎn)廠家，可以歸納為:原料單體經(jīng)過預(yù)處理生產(chǎn)出可炭化纖維，可炭化纖維再經(jīng)過炭化處理生產(chǎn)出炭化纖維，再經(jīng)過活化處理生產(chǎn)出活性碳纖維。

3、應(yīng)區(qū)別。碳纖維具有高強、高模及耐燒蝕等優(yōu)良性能，因此通常是作為防熱材料和結(jié)構(gòu)材料用于航天、航空領(lǐng)域。如鼻錐;洲際、飛船等高速外殼耐熱保護層。而活性碳纖維因具有較大的比表面積，通常是作為一種吸附劑應(yīng)用于電子、化學(xué)、等領(lǐng)域。

碳纖維是一種高新材料 ，可以用來制作如手表零件-樣精密的部件，也可以制造如飛機框架-樣的大部件，所以它的使用范圍非常廣。在電子化、自動化的現(xiàn)在，很多人一天到晚都坐在電腦前，運動量的減少對身體帶來很多隱患，所以運動又被再次提倡。作為-種優(yōu)異的材料，碳纖維材料制造出的體育用品，能更好輔助人們運動。

鞋子是我們生活中的必需品，對運動員來說尤其重要。-雙不合適的鞋子 ，不僅會阻礙你的運動，還可能加重對關(guān)節(jié)、肌肉的損傷。相反，一雙符合人體機能的鞋子，穿上以后幾乎能與腳融為一體，它能隨著人體的運動而不斷做出相對的反應(yīng)，保護腳部以及肌肉、關(guān)節(jié)等。碳纖維球鞋又輕便強度又高，能給運動員帶來的感受。

除了鞋子外，在體育用品方面，碳纖維還能用來制作運動器械，有沖浪板、高爾夫球桿、自行車框架、冰球桿等。自行車作為- -種交通工具，即使在汽車、電動車普遍的現(xiàn)在，依然沒有淘汰，碳纖異形件生產(chǎn)商，它現(xiàn)在不僅是交通工具，碳纖異形件廠家，還是運動器材。- -些的山地車等，都是用碳纖維作為車架，它騎起來輕便，遇到撞擊還能抵擋住大部分力。

此外，與體育運動相關(guān)聯(lián)的，風(fēng)箏、釣魚竿等也可以用碳纖維材料制造。碳纖維作為一種復(fù)合材料，既有纖維柔軟的特性，又有復(fù)合材料高強低的優(yōu)點。它還是一種環(huán)保的材料，在使用過程中不會產(chǎn)生污染，所以可以放心大膽地使用。

先來看看鋼、鋁和鈦合金這三種材料。相同體積下鋁的重量輕，密度只有2.8g/cm3 ，但它的強度也是三者中的，耐高溫能力也不太好。

鋼材的強度很高，韌性也很好，那些對尺寸要求嚴格的部件都可以用鋼材來制作，不過它的重量很大，密度是7.8g/cm3 ，在力求減負減重飛機中不能使用過多。鈦合金的重比鋁重、比鋼輕，強度、耐熱性能等都不錯，但價格太高。

再來看看碳纖維，碳纖維的種類很多，用在飛機上的都是T300、T800等材料。 碳纖維的密度為1.5g/cm3 ，只有鋁重量的一半。飛機克服自身的重動才能飛起，自然是重量越輕越好，輕重量還能省去不少油耗。它的拉伸強度在1.5GMPa以上，比鋁合部件高出幾倍不止，和高強度的合金鋼差不多，能承受強烈的外力摩擦和沖擊。

舉個例子，碳纖異形件，拿波音797 飛機來說吧，- -架 飛機使用23噸碳纖維代替其它材料，在整架飛機結(jié)構(gòu)中占50%的話，重量足足能減輕15噸，可見碳纖維材料的優(yōu)勢。隨著科技的發(fā)展，相信碳纖維材料的使用會越來越多，我們的生活也因它變的更美好。