這套四驅(qū)系統(tǒng)在前后軸各增加了一個棘輪式狗爪離合器,其用處是在兩驅(qū)模式時,離合器,可以讓前后橋與中央傳動軸斷開連接,使得中央傳動軸不再被帶動做無意義的轉(zhuǎn)動,另外后橋上左右輪間的扭矩可以控制分配,從而減少能量損失并提高燃油效率。雖然豐田表示這套四驅(qū)系統(tǒng)結構是世 ,但是類似的想法早已量產(chǎn)使用,離合器的作用是什么,jeep使用美國車橋的Ecotrac四驅(qū)系統(tǒng)、凱迪拉克XT5的智能雙離合適時四驅(qū)系統(tǒng)也同樣擁有相同的功能,只是實現(xiàn)的方式與豐田有差異。
動力
眾人期待的SKYACTIV-X發(fā)動機并未出現(xiàn)在全新馬自達3上,據(jù)廠家透露,新發(fā)動機還在國內(nèi)進行油品和耐久性測試,或許將在2020或2021年與國內(nèi)消費者見面。因此,我們看到的仍舊是SKYACTIV-G發(fā)動機,2.0L自然吸氣, 大功率158馬力/6000rpm, 大扭矩202牛/米/4000rpm,與老款車型幾乎一致,只是 大功率轉(zhuǎn)速提前了400rpm,與發(fā)動機匹配的仍是口碑 佳的6速手自一體變速箱。
豐田給全新RAV4帶來了兩套新的四驅(qū)系統(tǒng),離合器總泵,分別是針對燃油車使用的適時四驅(qū)系統(tǒng)以及針對混合動力車型使用的E-Four電四驅(qū)系統(tǒng)。而且豐田預計到2030年會有70%的在售車型使用新的四驅(qū)系統(tǒng)。新的適時四驅(qū)系統(tǒng)豐田稱之為動態(tài)扭矩管理AWD系統(tǒng)(DynamicTorqueVectoringAWD),離合器原理,雖然豐田名稱中有一個AWD,但這套新四驅(qū)系統(tǒng)依舊只是適時四驅(qū),只是在扭矩分配上做了更多的優(yōu)化。
DTV4WD是豐田針對2.0L燃油版車型的四驅(qū)系統(tǒng),它的的中文全稱為“動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)基于前驅(qū)平臺開發(fā),當車輛行駛順暢時,系統(tǒng)將會通過前軸的爪型離合器切斷與后軸的連接,從而實現(xiàn)更加經(jīng)濟的兩驅(qū)模式。
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