在大多數(shù)地區(qū),根據(jù)各區(qū)域的重視程度與建設進度不一,充電樁的保有量與使用率也差別甚大,共享充電樁投放平臺,充電設施分布不均衡、不對應,有的區(qū)域供過于求,有些區(qū)域則供不應求。購買電動私家車的人多,充電樁卻很少、不好找,共享充電樁,充電難成了電動汽車車主們的普遍心病。
近年來電動車的銷量增速高于電池充電樁的建設速度,電動車數(shù)量增長較快,或許這也是電動車主感到充電不方便的原因之一。除此之外,充電樁標準不統(tǒng)一、物業(yè)不配套等因素都成為制約電動車使用便利性的重要原因。要讓共享充電樁的供給趕上需求,必須摸清家底,同時著眼未來、科學規(guī)劃,做到樁站先1行、適度超前。要按照各地區(qū)的地形和整體建設格局進行設計和規(guī)劃,當充電需求量比較大時,需要配套足夠的充電裝置,而且要從長遠考慮,超前規(guī)劃和設置樁站,以滿足未來車輛充電的需要。為讓充電樁的布局跳出結(jié)構(gòu)性矛盾的窠臼,各地區(qū)要做好事前調(diào)研、數(shù)據(jù)分析,根據(jù)不同區(qū)域、不同建筑的實際需求,按照因地制宜、快慢互濟、經(jīng)濟合理的原則合理配置,做到只要有人買電動車,就在那里建充電樁,擴大社會車輛充電站的比例,讓共享充電樁進小區(qū)成為標配。
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