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正面吊專(zhuān)門(mén)為20英尺和40英尺國(guó)際集裝箱而設(shè)計(jì)的，主要用于集裝箱的堆疊和碼頭、堆廠(chǎng)內(nèi)的水平運(yùn)輸，與叉車(chē)相比，集運(yùn)站正面吊具有機(jī)動(dòng)靈活，操作方便，穩(wěn)定性好，輪壓較底，堆碼層數(shù)高，堆場(chǎng)利用率高等優(yōu)點(diǎn)?？蛇M(jìn)行跨箱作業(yè)。特別適用于中小港口，鐵路中專(zhuān)站和公路中專(zhuān)站的集裝箱裝卸，也可在大型集裝箱碼頭作為輔助設(shè)備來(lái)使用。

起重機(jī)在工作時(shí)，經(jīng)常會(huì)因現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而改變工況進(jìn)行起重作業(yè)，如起吊角度（幅度）、起吊臂長(zhǎng)等，而在不同的工況下，起重機(jī)的起吊大額定起重量及變幅是不一樣的，因此需要一套專(zhuān)門(mén)的保護(hù)裝置對(duì)起重機(jī)各種工況下的參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)警、報(bào)警及輸出控制，以保證起重機(jī)能安全生產(chǎn)作業(yè)。

集裝箱正面吊力矩限制器用產(chǎn)品是油壓采樣型。載荷測(cè)量是通過(guò)安裝在變幅油缸的壓力傳感器，采集油缸油壓后，根據(jù)油壓與負(fù)荷之間的復(fù)雜函數(shù)關(guān)系計(jì)算出的。由于正面吊工作中有臂架伸縮、變仰角的動(dòng)作，因而需要配置長(zhǎng)度、角度和壓力傳感器。

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集運(yùn)站正面吊為便于卸貨集裝箱用五根橫桿隔檔，從下往上應(yīng)靠近出料口，往上依次等分使內(nèi)襯袋受力均勻。每根防護(hù)雕欄應(yīng)固定好，卸貨過(guò)程不能松脫掉落。

準(zhǔn)備工作完畢后關(guān)閉左側(cè)箱門(mén)并鎖好鎖扣，右邊箱門(mén)翻開(kāi)用鏈條固定于翻轉(zhuǎn)機(jī)右邊，防止箱體翻轉(zhuǎn)時(shí)右邊箱體由于自重而自動(dòng)關(guān)閉。

集運(yùn)站正面吊將集裝箱豎起與車(chē)身垂直并調(diào)整好箱體內(nèi)襯袋薄膜袋進(jìn)料口與車(chē)間出料口位置一致，保證順利裝貨。

集運(yùn)站正面吊有可伸縮和左右旋轉(zhuǎn)的集裝箱吊具，能用于20英尺、40英尺集裝箱裝卸作業(yè)，吊裝集裝箱時(shí)正面吊不一定要與集裝箱垂直，可以與集裝箱成夾角作業(yè)。在起吊后，可旋轉(zhuǎn)吊具，以便通過(guò)比較狹窄的通道。同時(shí)，吊具可以左右側(cè)移各800mm，集運(yùn)站正面吊公司，以便于在吊裝時(shí)對(duì)箱，提高作業(yè)效率。對(duì)于場(chǎng)地條件較差的貨運(yùn)站，集運(yùn)站正面吊價(jià)格，正面吊也能正常作業(yè)。

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集裝箱吊具的使用安全會(huì)直接關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展和員工的生命安全，根據(jù)設(shè)備的不同性能要定期對(duì)它進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)檢修，并且做好記錄，有了問(wèn)題方便查詢(xún)；吊具是承重的，在長(zhǎng)期使用后很容易會(huì)產(chǎn)生裂痕，要定期對(duì)吊具進(jìn)行檢查，出現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)更換。

集裝箱吊具有了裂痕是不能焊補(bǔ)維修的，集運(yùn)站正面吊租賃，這點(diǎn)要注意了，操作人員要有相關(guān)技術(shù)合格證才能上崗，吊具報(bào)廢后要進(jìn)行銷(xiāo)毀，防止會(huì)繼續(xù)拿來(lái)使用。

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