超越離合器，其工作可分為工作、分離、接合三個(gè)過(guò)程。

1、工作過(guò)程。利用膜片彈簧裝入離合器蓋與壓盤之間時(shí)，濟(jì)寧CKZ雙驅(qū)動(dòng)切換裝置單向超越離合器，使之產(chǎn)生預(yù)壓縮變形所形成的對(duì)壓盤的壓力使離合器的主、從動(dòng)部分壓緊，即離合器處于接合狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)與曲軸連為一體的飛輪、離合器蓋和壓盤傳給從動(dòng)盤，隨后又經(jīng)從動(dòng)盤花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。此過(guò)程的工作特點(diǎn)是超越離合器主、從動(dòng)部分傳遞的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速相同，主、從動(dòng)部分之間沒(méi)有轉(zhuǎn)速差，沒(méi)有滑磨。

2、分離過(guò)程。駕駛員踩下超越離合器踏板，踏板左移，推桿左移，通過(guò)缸、工作缸推動(dòng)膜片彈簧分離板左移。受此影響膜片彈簧又以固定在離合器蓋上的支承銷為支點(diǎn)使大端向右移動(dòng)，同時(shí)經(jīng)分離板的作用拉壓盤右移。從而達(dá)到從動(dòng)盤與飛輪、壓盤之間各存有一間隙，離合器實(shí)現(xiàn)分離，至此離合器分離過(guò)程結(jié)束。

分離過(guò)程超越離合器的工作特點(diǎn)是：分離后發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)不能傳給從動(dòng)盤。主動(dòng)部分仍然與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持同步，CKZ雙驅(qū)動(dòng)切換裝置單向超越離合器多少錢，而從動(dòng)部分則迅速降低。

3、接合過(guò)程。駕駛員松開(kāi)雙向離合器踏板在回位彈簧作用下踏板恢復(fù)到原位，同時(shí)帶動(dòng)推桿和分離軸承回位。即接合過(guò)程操縱機(jī)構(gòu)的移動(dòng)是分離過(guò)程的逆過(guò)程。當(dāng)分離軸承與膜片彈簧分離板之間出現(xiàn)預(yù)留間隙和膜片彈簧重新將壓盤壓緊在從動(dòng)盤上之后，接合過(guò)程結(jié)束，離合器恢復(fù)傳遞動(dòng)力功能。

要保證雙向離合器在正常的工作條件下工作，減少不合理的工作條件對(duì)其損壞，這也是維護(hù)離合器所要做到的。

1、一般情況下雙向離合器周圍空氣溫度-5℃至40℃，相對(duì)濕度不大于85%。

2、周圍介質(zhì)中無(wú)危險(xiǎn)且無(wú)足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及導(dǎo)電塵埃。

3、線圈供電電壓波動(dòng)不超過(guò)+5%和-15%的額定電壓值。

4、雙向離合器在干式條件下工作。

5、摩擦之間不能有油污和灰塵。

超越離合器是隨著機(jī)電一體化產(chǎn)品的發(fā)展而出現(xiàn)的基礎(chǔ)件，它是用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間或機(jī)器內(nèi)部主動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間動(dòng)力傳遞與分離功能的重要部件。它是利用主、從動(dòng)部分的速度變化或旋轉(zhuǎn)方向的變換具有自行離合功能的裝置。

什么原因會(huì)導(dǎo)致超越離合器損壞。

①首先質(zhì)量問(wèn)題，超越離合器的配件質(zhì)量如彈簧，頂銷，滾珠等，導(dǎo)致超越離合器不耐用。

②超越離合器滾珠數(shù)量的多少，數(shù)量越多啟動(dòng)力度越大，過(guò)耐用。如有3珠的，一般原車都是3珠的，CKZ雙驅(qū)動(dòng)切換裝置單向超越離合器多少錢，現(xiàn)在都有6珠，9珠等更多珠的。

③機(jī)油過(guò)差，乳化油泥，CKZ雙驅(qū)動(dòng)切換裝置單向超越離合器生產(chǎn)廠家，使超越離合器打滑，滾珠得磨損等。有些車拆出來(lái)看到都是一些黃油泥色。

④操作不當(dāng)，帶擋打火離合分離不，導(dǎo)致曲軸阻力增大，導(dǎo)致容易壞超越離合器。

⑤點(diǎn)火系統(tǒng)故障， 磁鋼點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)，點(diǎn)火提前角過(guò)早在活塞未達(dá)到上止點(diǎn)就開(kāi)始點(diǎn)火導(dǎo)致曲軸反彈導(dǎo)致超越離合器打壞。腳踩打火反彈有時(shí)會(huì)打到腿，一般來(lái)說(shuō)多為點(diǎn)火器故障或線圈問(wèn)題。

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