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六索纜索護欄端部立柱一般規(guī)格是:柱高196*5*1680，斜撐:196*5*2200;底部鋼板:250*9*2000
五索纜索護欄端部立柱一般規(guī)格是:柱:168*5*1680，斜撐:168*5*2100;底部鋼板:200*9*2000
在安裝中纜索護欄端部立柱通常采用開挖澆筑安裝，施工較為簡單。每根立柱應按設計圖要求定位，并埋入到規(guī)定的深度。立柱的蕞大間距應符合本規(guī)范第六章表6.1.5-1、表6.1.6-1的規(guī)定。立柱的總長度允許誤差為+10mm/-0mm，立柱的柱頂高度可按設計標高控制，其允許誤差為±5mm，安裝完成的立柱應垂直于地平面，其垂直度允許誤差為±3mm/m，纜索張拉后立柱不得出現(xiàn)傾斜。安裝完成的纜索護欄應與公路的平面線形和縱向線形相一致。
各級路側纜索護欄的適用場合
路側纜索護欄的防撞等級是指一定質量的車輛，以規(guī)定的碰撞速度和碰撞角度作用于路側纜索護欄時產生的碰撞能量的量度。路側纜索護欄可分為A、s兩級，它們的適用場合見表3-2。確定各級纜索護欄適用范圍的主要依據(jù)是各級公路的設計速度。不同的碰撞速度產生不同的碰撞能量。一般情況下，公路上的車輛平均運行速度行駛，這種平均運行速度可以按設計速度的80%考慮。在一旦發(fā)生偏離車道等偶然事故時，駕駛人員還可采取剎車、轉向、松l油門減速等緊急補救措施，因此，碰撞速度町按平均運行速度的80%考慮。
纜索護欄具有較好的柔韌性，四索纜索護欄單價，能吸收失控車輛的能量，不易反彈發(fā)生二次事故，因此，車損及傷亡率均低于混凝土護欄和波形梁護欄。同時，纜索護欄的碰撞突破率也低于其他護欄的。
纜索護欄相比傳統(tǒng)護欄的不同處
緩解眼睛疲勞，纜索護欄的結構組成是駕駛員的視野，透空率高，四索纜索護欄批發(fā)，能緩解駕駛員眼睛疲勞。
美觀，纜索護欄的產品新穎，隴南市四索纜索護欄，外觀可以鍍鋅可以噴塑，外形美觀，視野的透空率好。
安全性能比較好，由于纜索護欄采用的柔性鋼絲繩結構，依靠纜索的拉應力，來抵抗車輛的碰撞，同時還能吸收碰撞能量，為了減少二次傷害的發(fā)生率，四索纜索護欄銷售，保護人民生命財產安全。
路面占用較小，易于清潔路面和安裝其他公路設施。
纜索護欄的成本低，纜索護欄結構組成，主要采用鋼絲繩，相對于傳統(tǒng)護欄來說，成本降低了很多。
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