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主營：?jiǎn)蜗螂x合器,軸套無鍵連接器,制動(dòng)器,聯(lián)軸器
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接觸面壓力Pw導(dǎo)致軸上徑向壓力，通常對(duì)于實(shí)心鋼鐵軸不起關(guān)鍵性作用。
輪轂里總是存在切向力σt，并且對(duì)于薄壁輪轂可能是初壓力P的倍數(shù)。大多數(shù)切向力取決于承載輪轂的寬度 Nmin、輪轂外徑Kmin和壓力P?？紤]到承載輪轂寬度Nmin、輪轂壓力被傳遞通過承載寬度L1及此寬度外成大約26，脹緊聯(lián)結(jié)套哪家好，5°度角的支撐寬度。(見圖81-1)
當(dāng)承載輪轂寬度N和輪轂材質(zhì)的屈服強(qiáng)度Re是已知的，需要的輪轂外徑Kmin
軸向預(yù)加載的效果取決于某些條件:軸向壓力必須被應(yīng)用到的整個(gè)外滾道。組件內(nèi)的軸向變形度和長度對(duì)所施加的彈簧力應(yīng)該只有絲毫的作用。軸向預(yù)加載必須適于軸承規(guī)格的負(fù)載
軸承不旋轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)，消除了彈簧軸向位置的損壞。在船舶，車輛輔助驅(qū)動(dòng)器的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)中，這種類型的損壞，眾所周知。如果輔助驅(qū)動(dòng)器是靜止的，由于該船只或車輛的振動(dòng)，轉(zhuǎn)子可以在軸承中振動(dòng)。在這些條件下，轉(zhuǎn)子擊打軸承環(huán)軌道并造成磨損。這就是為什么的制造商只使用球軸承，通過星形墊片，去除球軸承的徑向跳動(dòng)，瑞班脹緊聯(lián)結(jié)套，以防止轉(zhuǎn)子的任何振動(dòng)。損壞的原因，完全被消除。
RINGSPANN扭矩計(jì)算的方法可以確保此類錯(cuò)誤被避免。在多年的檢測(cè)過程中，脹緊聯(lián)結(jié)套廠家，此計(jì)算方法被證明是成功的。根據(jù)螺帽底部的實(shí)際摩擦系數(shù)μk和位于0，12-0，14之間的螺紋摩擦系數(shù)4，依據(jù)當(dāng)前的工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一-VDI指導(dǎo)方針2230。此計(jì)算方法可計(jì)算出準(zhǔn)確的預(yù)應(yīng)力，例如使用12.9級(jí)M10螺栓。
當(dāng)實(shí)際摩擦系數(shù)在特定情況下，脹緊聯(lián)結(jié)套報(bào)價(jià)，不能被知道，根據(jù)RINGSPANN計(jì)算方法，擰緊螺栓的扭矩Ms肯定和的摩擦系數(shù)u=0，12(Ms=83 Nm)相一致。在更高的扭矩傳輸過程中，螺栓能夠超負(fù)荷使用。
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第1年
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