載冷劑單位容積載冷量大,尤其適合在北方使用的新能源汽車動力電池。冷卻液提升電池的效率和穩(wěn)定性,為電池的熱管理系統(tǒng)提供有利的保障。由于是為電池做冷卻,所以電動車的冷卻系統(tǒng)需要比內(nèi)燃機冷卻的密封要求要高。動力電池溫控液具有優(yōu)異的防爆性能:電池因外力破損,溫控液內(nèi)流至電池不發(fā)生燃爆.新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)中一般采用風冷、液冷組合的設計來保證整個系統(tǒng)的安全運轉(zhuǎn)。現(xiàn)在夏天電池運行溫度較高的時候,車內(nèi)壓縮機會將液冷水降溫,在循環(huán)的過程中快速帶走熱量。動力電池溫控液具有優(yōu)異的溫控性能:導熱系數(shù)及熱容達到傳統(tǒng)溫控液的技術水平,遠高于導熱油和氟化液的熱傳導能力。
滅火特點:快速響應,低溫時亦可應用:液冷消防一體化,通過煙霧傳感、溫度傳感等儀表及時發(fā)現(xiàn)并自動滅火,電池恒溫液訂做,響應時間迅速,且在低溫時亦可使用。滅火劑量增多:一般乘用車整體冷卻液為15kg—25kg,在電池著火初期使用,效果較為顯著,為滅火或逃生贏得寶貴時間。滅火機制多元化:有水降溫,有生成二氧化碳稀釋或隔絕氧氣,有表面活性劑減小水的表面張力,增強滅火功能;也可將其作為水媒,與車現(xiàn)有滅火系統(tǒng)結(jié)合使用等。環(huán)境友好,運維便捷:綠色環(huán)保,無毒無害;利用原有液冷管網(wǎng),安裝運維成本低廉便捷。
購買冷卻液是必須的。冷卻液了很多液冷方面的技術難關,實現(xiàn)了現(xiàn)在市面上絕大多數(shù)冷卻液沒有的技術優(yōu)勢。動力電池冷卻液的通過性能良好。此外,它對金屬腐蝕性小,耐揮發(fā)。非常適合內(nèi)燃機的冷卻產(chǎn)品。其中液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動,通過在散熱器的熱交換等過程,冷卻液帶走電動機與控制器產(chǎn)生的熱量。
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