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生產(chǎn)企業(yè)編輯 播報齒輪工業(yè)主要由三類企業(yè)組成:車輛齒輪傳動制造企業(yè),非標齒輪定制怎么樣,工業(yè)齒輪傳動制造企業(yè)與齒輪裝備制造企業(yè)。其中,上海非標齒輪定制,車輛齒輪一枝獨秀,其市場份額達到60%;工業(yè)齒輪由工業(yè)通用、、特種齒輪構成,非標齒輪定制價格,其市場份額分別為18%、12%、8%;齒輪裝備這一塊只占市場份額的2%。因此,在有潤滑劑的條件下,要真實地反映齒輪傳動的運動學和動力學問題都必須考慮潤滑劑的存在。計人潤滑劑的齒輪設計,是更加和完善的齒輪設計。
用判定法進行齒輪狀態(tài)識別,必須根據(jù)不同的齒輪箱,不同的使用要求制定相應的判定標準。制定齒輪判定標準的主要依據(jù)如下:1)對異常振動現(xiàn)象的理論研究;(2)根據(jù)實驗對振動現(xiàn)象所做的分析;(3)對測得數(shù)據(jù)的統(tǒng)計評價;(4)參考國內(nèi)外的有關標準。實際上,并不存在可適用于一切齒輪的判定標準,當齒輪的大小、類型等不同時,其判定標準自然也就不同。
東漢初年(公元 1世紀)已有人字齒輪。三國時期出現(xiàn)的指南車和記里鼓車已采用齒輪傳動系統(tǒng)。晉代杜預發(fā)明的水轉(zhuǎn)連磨就是通過齒輪將水輪的動力傳遞給石磨的。史書中關于齒輪傳動系統(tǒng)的早記載,是對唐代一行、梁令瓚于 725年制造的水運渾儀的描述。北宋時制造的水運儀象臺(見中國古代計時器)運用了復雜的齒輪系統(tǒng)。明代茅元儀著《武備志》(成書于1621年)記載了一種齒輪齒條傳動裝置。
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