kbk雙臂式旋臂起重機(jī)構(gòu)造共同，具有，節(jié)能，省時(shí)省力，靈敏等特色，三維空得內(nèi)隨意操作，段距，密集性調(diào)運(yùn)的場(chǎng)合，比其它慣例性吊運(yùn)設(shè)備更顯現(xiàn)其性，kbk旋臂起重機(jī)作業(yè)強(qiáng)度為輕型，咸陽(yáng)KBK懸掛起重機(jī)，起重機(jī)由立柱，反轉(zhuǎn)臂反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)設(shè)備及電動(dòng)葫蘆組成，kbk立柱下端經(jīng)過(guò)地腳螺栓固定在混凝土基礎(chǔ)上，由擺線針輪減速設(shè)備來(lái)驅(qū)動(dòng)旋懸臂起重機(jī)臂反轉(zhuǎn)，電動(dòng)葫蘆在旋臂工字鋼上作擺布直線運(yùn)行，并起吊重物，機(jī)器設(shè)備可以將其分為kbk轉(zhuǎn)旋臂的起重機(jī)，KBK懸掛起重機(jī)廠家，壁行式旋臂的起重機(jī)以及雙臂式懸臂的起重機(jī)等等。

kbk懸臂吊是一種常用的起重設(shè)備，而在懸臂吊中，它的施工方法有很多，而我們常用的通常有懸臂拼裝法以及懸臂澆鑄法兩種，而這里我們將為大家詳細(xì)介紹拼裝法。

在kbk懸臂吊中，kbk懸臂拼裝法利用懸臂吊機(jī)將預(yù)制梁段起移動(dòng)式懸臂吊吊至安裝位置，KBK懸掛起重機(jī)價(jià)格，然后采用環(huán)氧樹(shù)脂膠及施加預(yù)應(yīng)力將預(yù)制梁段連接成整體，懸臂拼裝的分段數(shù)，主要取決于懸臂吊機(jī)的起重能力，節(jié)段長(zhǎng)2～5m，節(jié)段過(guò)長(zhǎng)則自重大，需要懸拼吊機(jī)起重能力大，節(jié)段過(guò)短則拼裝接縫多，工期也：延長(zhǎng)，懸臂根部因截面積較大，節(jié)段長(zhǎng)度較短，KBK懸掛起重機(jī)配件，以后向端部逐漸增長(zhǎng)。

對(duì)鋼結(jié)構(gòu)軌道梁的要求

(1) 起重機(jī)軌道梁的跨中垂直度≤h/500，h為軌道梁的梁高。

(2)軌道梁的水平旁彎≤l/1500，且凈10mm，l為軌道梁的梁長(zhǎng)。 (3)軌道梁垂直方向上拱≤10mm。

(4) 起重機(jī)軌道梁中心位置對(duì)設(shè)計(jì)定位軸線的偏差≤5mm，如不符合要求，則應(yīng)調(diào)整軌道梁定位后，才能安裝軌道。

(5)起重機(jī)同跨內(nèi)同一橫截面軌道梁頂面高度差在支座處≤10mm，其他處≤15m。 (6)同列相鄰2柱間軌道梁頂面高度差≤l/1500，且≯10mm，l為軌道梁的梁長(zhǎng)。 (7)相鄰2軌道梁接頭部位，2軌道梁頂面高度差≤1mm，中心側(cè)向錯(cuò)位≤3mm。

注：上述圖片僅供參考，詳細(xì)型號(hào)請(qǐng)咨詢我們，更多型號(hào)請(qǐng)?jiān)L問(wèn)我們的或致電我們了解。

kbk軌道安裝手冊(cè)

KBK軌道安裝

 在工程中，起重機(jī)軌道安裝是處于機(jī)械和土建之間的一個(gè)工程領(lǐng)域。軌道安裝往往由廠房施工方安裝，而起重機(jī)由有起重機(jī)安裝資質(zhì)的單位安裝，兩者常常脫節(jié)。在工程建設(shè)中安裝軌道軌道梁與起重機(jī)軌道安裝往往由2個(gè)(如土建和機(jī)械安裝)完成，兩個(gè)間也存在脫節(jié)。因此，起重機(jī)軌道安裝質(zhì)量難以得到確實(shí)保證。

起重機(jī)軌道安裝的好壞直接影響到起重機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量。只有從上把握質(zhì)量關(guān)，才能保證起重機(jī)軌道安裝質(zhì)量。

起重機(jī)軌道

KBK起重機(jī)運(yùn)行軌道有起重機(jī)鋼軌、鐵路鋼軌和方鋼。鋼軌的頂部是凸?fàn)畹?，底部是具有一定寬度的平板，增加了與基礎(chǔ)的接觸面;軌道的截面多為工字形，具有良好的抗彎強(qiáng)度。方鋼可以看作平頂鋼軌，由于對(duì)車輪磨損大，一般只用于起重量較小、運(yùn)行速度較慢、工作不頻繁的起重機(jī)。鋼軌的通常用含碳、錳較高的鋼材(C=015%～018%、Mn=016%～115%)軋制而成。起重機(jī)軌道的典型材料為U71Mn鋼。方鋼主要用Q275的方鋼或扁鋼制成.