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林州市創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備制造有限公司

主營(yíng):道岔,煤礦道岔,礦用道岔,單開道岔,無極繩道岔,對(duì)稱道岔

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貴州交叉道岔-十字交叉道岔-創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備(推薦商家)

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提速道岔與非提速道岔的主要區(qū)別在于鎖閉方式和鎖閉裝置。非提速道岔采用的是內(nèi)鎖閉方式,也就是說,是在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部進(jìn)行的鎖閉。提速道岔:根據(jù)相關(guān)規(guī)定,在時(shí)速為120公里及其以上的區(qū)段要采用外鎖閉方式的提速道岔。外鎖閉裝置有燕尾式和鉤式外鎖閉兩種。其它的還有,交叉道岔廠,提速道岔采用的轉(zhuǎn)轍機(jī)通常為3相交流電的轉(zhuǎn)轍機(jī),復(fù)式交叉道岔,而非提速采用的是ZD6系列。但也有提速采用ZD6-E、J型的。

中間轍叉:中間轍叉采用高錳鋼整鑄固定轍叉,為雙曲線型(兩工作邊均為圓曲線),半徑為180717.5mm,趾距為1780mm、跟距為2436mm.后端轍叉:后端轍叉用高錳鋼整鑄固定轍叉,為直線型,趾距為1538mm,跟距為2771mm(與標(biāo)準(zhǔn)9號(hào)單開轍叉一致)。后端轍叉直股無護(hù)軌,為提高后端轍叉的安全性,采用縮短轍又有害空間的措施。將直股方向翼軌平直段向側(cè)股工作邊方向延長(zhǎng)150mm(可減少翼軌沖擊角),十字交叉道岔,起到后端轍叉自護(hù)作用(由于提高翼軌方案存在技術(shù)問題暫時(shí)不采用)。

“提速道岔”中道岔是一種常見的鐵路配件,為了滿足提速的需要,研制并生產(chǎn)了直向過岔較高速度為160公里/小時(shí)的提速道岔。提速道岔主要是12號(hào)道岔,共有兩種型式,貴州交叉道岔,即整鑄轍叉式和可動(dòng)心軌式。道岔是一種常見的鐵路配件,但是大多數(shù)人卻不知道什么是提速道岔,下面就介紹一下什么是提速道岔,以及提速道岔與非提速道岔的區(qū)別,側(cè)向過岔速度為50公里/小時(shí)。

貴州交叉道岔-十字交叉道岔-創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備(推薦商家)由林州市創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備制造有限公司提供。林州市創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備制造有限公司實(shí)力不俗,信譽(yù)可靠,在河南 安陽 的鐵路、地鐵用設(shè)備器材等行業(yè)積累了大批忠誠(chéng)的客戶。創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備帶著精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念和您攜手步入輝煌,共創(chuàng)美好未來!同時(shí)本公司還是從事雙開道岔,礦用道岔,單開道岔的廠家,歡迎來電咨詢。

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