SBTi科學(xué)碳目標(biāo)對于商業(yè)航空不確定性被定義規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求

   

  

   SBTi科學(xué)碳目標(biāo)對于商業(yè)航空不確定性被定義規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求：

   SDA通過幫助企業(yè)模擬與潛在氣候情景的特定部門路徑相一致的物理強(qiáng)度的溫室氣體減排目標(biāo)，從而回答了這個問題。實現(xiàn)巴黎目標(biāo)所需的脫碳率由綜合評估模型（IAMs）的科學(xué)結(jié)果確定。

   這些模型詳細(xì)說明了全球碳預(yù)算應(yīng)如何在一段時間內(nèi)使用，并根據(jù)若干因素按部門劃分，包括：部門緩解潛力、社會經(jīng)濟(jì)驅(qū)動因素、區(qū)域因素和技術(shù)可用性。IAMs的產(chǎn)出之一是每年的排放途徑——說明每個部門在未來每一年可以排放的必要排放，以與特定的溫度結(jié)果相一致。

   在SDA中，年排放途徑按預(yù)測的行業(yè)活動進(jìn)行劃分，以確定碳強(qiáng)度曲線。這些曲線可以幫助比較單個公司和整個行業(yè)的碳強(qiáng)度。例如，如果一家公司的碳強(qiáng)度高于行業(yè)平均水平，那么它就被認(rèn)為擁有的碳效率低于行業(yè)同行。

   SDA建立在全行業(yè)和公司強(qiáng)度之間的比較之上。目標(biāo)的假設(shè)是所有公司在2050年收斂到與該行業(yè)相同的強(qiáng)度水平。以科學(xué)為基礎(chǔ)的目標(biāo)是在中短期（5-15年）內(nèi)設(shè)定的，sbti認(rèn)證，其陡度是由公司相對于基準(zhǔn)年的行業(yè)的相對強(qiáng)度和預(yù)測的公司活動增長速度來定義的。相對差異越大，增長速度越快，對單個公司的強(qiáng)度目標(biāo)就越嚴(yán)格。

   現(xiàn)在航空公司比以往任何時候都更需要脫碳：可持續(xù)發(fā)展和行業(yè)復(fù)蘇應(yīng)該攜手并進(jìn)。制定科學(xué)目標(biāo)向消費者、投資者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)出了一個可信的信號，表明該行業(yè)已經(jīng)準(zhǔn)備好、愿意并有能力采取行動，并將氣候作為首要議程進(jìn)行重建。

sbti科學(xué)碳目標(biāo)對企業(yè)脫碳標(biāo)準(zhǔn)要求

   科學(xué)碳目標(biāo)倡議（ScienceBasedTargetsinitiative，簡稱SBTi）是一項由碳信息披露項目（CDP）、世界資源研究所（WRI）、世界自然會（WWF）和聯(lián)合國全球契約項目（UNGC）聯(lián)合發(fā)起的全球倡議。

   鋼鐵公司需要采取緊急行動脫碳。基于科學(xué)的目標(biāo)允許公司必須證明他們的計劃符合新的氣候科學(xué)。

   sbti科學(xué)碳目標(biāo)對鋼鐵可持續(xù)發(fā)展行業(yè)結(jié)構(gòu)基本標(biāo)準(zhǔn)：

   部分總結(jié)了特定部門的溫室氣體核算標(biāo)準(zhǔn)和建議。

   第二部分解釋了如何從規(guī)范和規(guī)范的角度來理解這份文件有益的方面。

   第三部分概述了本指南的開發(fā)過程。

   第四部分提供了近期、長期和基于科學(xué)的凈零目標(biāo)的背景。

   第五部分解釋了特定部門1.5°C脫碳途徑的科學(xué)依據(jù)，即部門脫碳方法(SDA)，鋼鐵邊界和廢料投入依賴路徑。

   

   SBTi認(rèn)證對可持續(xù)燃料發(fā)展流程評估標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵要素規(guī)范：

   行業(yè)范圍和分類：該標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)期范圍包括整個石油和價值鏈，從勘探和開采到零售和營銷。這將包括2023年1月審查建議的化石燃料的運輸和儲存。標(biāo)準(zhǔn)和指南將在活動級別而不是細(xì)分級別（上游、中游和下游）定義，旨在使公司在設(shè)定目標(biāo)時更容易應(yīng)用正確的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)2023年1月報告的結(jié)論，該倡議打算將范圍1和范圍2排放目標(biāo)與范圍3排放目標(biāo)分開，sbti認(rèn)證申請，以認(rèn)識到企業(yè)在每個范圍中所擁有的路徑和杠桿的顯著差異。

   排放情景和路徑：作為石油和標(biāo)準(zhǔn)和指南制定過程的一部分，sbti認(rèn)證輔導(dǎo)，SBTi已啟動對可用于終石油和目標(biāo)設(shè)定方法的氣候緩解情景和減排路徑的審查。在這一主題上，特別是國際能源署(IEA)已經(jīng)開展了重要的新工作，該機(jī)構(gòu)近發(fā)布了一份關(guān)于石油和運營排放的報告，并對行業(yè)在凈零轉(zhuǎn)型模型中的地位進(jìn)行了更廣泛的分析。諸如此類的場景和路徑是SBTi開發(fā)的所有方法的，并將納入石油和行業(yè)脫碳至1.5°C所需的考慮因素。

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