吊裝作業(yè)指使用橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、汽車吊、升降機(jī)等起吊設(shè)備將重物吊起，并使重物發(fā)生位置變化的作業(yè)。吊裝指吊車或者起升機(jī)構(gòu)對(duì)設(shè)備的安裝、就位的統(tǒng)稱，在檢修或維修過程中利用各種吊裝機(jī)具將設(shè)備、工件、器具、材料等吊起，使其發(fā)生位置變化。

1、起重作業(yè)前對(duì)從事指揮和操作的人員進(jìn)行專人指l定。

2、起重作業(yè)前對(duì)起重吊具進(jìn)行安全檢查確認(rèn)，確保處于完好狀態(tài)（如：吊鉤保險(xiǎn)扣是否有效、鋼絲繩是否有斷絲斷股現(xiàn)象、U型環(huán)是否有滑絲脫扣現(xiàn)象）。

3、起重作業(yè)前對(duì)安全措施落實(shí)情況及吊裝環(huán)境進(jìn)行確認(rèn)。

4、起重作業(yè)前對(duì)吊裝區(qū)域內(nèi)的安全狀況進(jìn)行檢查（包括吊裝區(qū)域的劃定、標(biāo)識(shí)、障礙、警戒區(qū)等）；正確佩戴個(gè)人防護(hù)用品；預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的事故，采取有效的預(yù)防措施，選擇安全逃生通道。

6、起重作業(yè)過程中

A) 起重作業(yè)時(shí)必須明確指揮人員，指揮人員應(yīng)佩戴明顯的標(biāo)志。

B) 起重指揮必須按規(guī)定的指揮信號(hào)進(jìn)行指揮，其他作業(yè)人員應(yīng)清楚吊裝安全操作規(guī)程和指揮信號(hào)。

C) 起重指揮應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行吊裝安全操作規(guī)程。

D) 正式起吊前應(yīng)進(jìn)行試吊，試吊中檢查全部機(jī)具受力情況，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)先將工件放回地面，故障排除后重新試吊，確認(rèn)一切正常，方可正式吊裝。

E)吊裝過程中，出現(xiàn)故障，應(yīng)立即向指揮者報(bào)告，沒有指令，任何人不得擅自離開崗位。

F) 起吊重物就位前，不許解開吊裝索具；任何人不準(zhǔn)隨同吊裝設(shè)備或吊裝機(jī)具升降。

G)嚴(yán)禁在風(fēng)速5級(jí)以上時(shí)進(jìn)行吊裝作業(yè)。

H)不得在雨、霧天吊裝；在吊裝過程中，如因故中斷，必須采取安全措施，不得使設(shè)備或構(gòu)件懸空過夜。

K）起吊物件落下的位置，必須用方木或其它材料進(jìn)行支墊，確保物件落下后順利抽取鋼絲繩。

7、起重作業(yè)完畢

將吊索、吊具收回放置于規(guī)定的地方，并對(duì)其進(jìn)行檢查、維護(hù)。

      船舶吊裝技術(shù)的安全工作做法和防止后背受傷的方法

1、直立單桅桿頂部纜風(fēng)繩的設(shè)置宜為6-8根，對(duì)傾斜吊裝的桅桿應(yīng)加設(shè)后背主纜風(fēng)繩，后背主纜風(fēng)繩的設(shè)置數(shù)量不應(yīng)少于2根。

2、纜風(fēng)繩與地面的夾角宜為30°，不宜超過45°。

3、直立桅桿各相鄰纜風(fēng)繩之間的水平夾角不得大于60°。

4、纜風(fēng)繩應(yīng)設(shè)置防止滑車受力后產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)的設(shè)施。

5、需要移動(dòng)的桅桿應(yīng)設(shè)置備用纜風(fēng)繩。

      浮式起重機(jī)類型

      由于使用場(chǎng)合的條件不同，工作任務(wù)的差異，浮式起重機(jī)的形式、種類、參數(shù)和構(gòu)造形式各異。

      按照用途分類可分為裝卸型和吊裝型。裝卸型浮吊主要用于內(nèi)河港口，完成散貨如件貨、煤、砂等貨物的裝卸。這類起重船的起重量不大，為滿足生產(chǎn)率要求，各機(jī)構(gòu)的工作速度較高，臂架系統(tǒng)構(gòu)造復(fù)雜，可360°回轉(zhuǎn)，浮吊裝卸作業(yè)，放置起重機(jī)的躉船一般采用無動(dòng)力長(zhǎng)方形平底船。

      吊裝型浮吊主要用于完成重件、大件、起升高度大或起吊物件水下深度大等特殊工況下的起吊工作。這類浮吊的生產(chǎn)率要求是次要的，因此主要機(jī)構(gòu)的速度參數(shù)很低，但其他非速度參數(shù)值變得很高。