鋅鉻膜（達克羅）涂層本身的強度并不高，硬度只有 1 H ，為了保持涂層的完整性，一則可以改變涂層的配方，增加塑性，鋅美特廠家，這點對于一般的用戶是無法做到的，對于鋅鉻膜（達克羅）涂料供應(yīng)商來講，他輕易也不愿更改配方。另一方法是在鋅鉻膜（達克羅）涂層之上再加上一層保護涂層，用以維持涂層在運輸過程中的完整性。可采用的涂層不少，經(jīng)過篩選，我們使用了水性防腐封閉劑，其優(yōu)點是價格低廉，使用后增加成本不多。水性防腐封閉劑的母液，可按 1 ︰ 4 的比例配制成工作液，鋅美特，每公斤涂液可涂覆 10 m 2 左右的面積，鋅美特報價，并能提高涂層整體防腐性能。另一種可選用的鋅鉻膜（達克羅）涂層增強涂料是聚四氟乙烯，在工作涂覆了鋅鉻膜（達克羅）固化后再上一層聚四氟乙烯涂料，然后進爐 250 ℃ 下固化，鋅美特生產(chǎn)廠家，其成本要比水性防腐封閉劑高，但涂覆了聚四氟乙烯的工件，其尖角處的防腐能力得到了很好的保證，圓滿地解決了本問題。

目前使用達克羅技術(shù)成本是要比電鍍成本高一些，但是深入地進行一下經(jīng)濟分析還是合算的。以熱浸鍍鋅為例，現(xiàn)市場加工價每噸1800元，用達克羅加工費大致高20%~30%，但是熱浸鍍鋅件易氫脆，易變形，廢品率高達10%左右，如果把加工成本和材料成本放在一起，遠遠超過達克羅高出的加工費了，對中小零件的加工費達克羅要比電鍍鋅高30%~50%，但是達克羅涂復(fù)件的壽命要高出原電鍍件的三至五倍，甚至更多，不僅節(jié)省了大量的維修費，也節(jié)省了大筆的材料費。對于個別要求高的零件，如汽車、摩托車、航天航空，公路橋梁、電器電子等要求高的零件，電鍍技術(shù)是無法滿足的 ，只能用達克羅技術(shù)才能解決，這也就不存在加工費互比的問題了，例如有些汽車零件達克羅涂復(fù)每公斤七、八元，一噸只要七、八千元，這是電鍍無法比擬的。

    總之，達克羅技術(shù)的產(chǎn)生，是當(dāng)今世界金屬表面處理的高新技術(shù)，被專1家們譽為國際金屬表面處理行業(yè)中具有劃時代意義的革命性產(chǎn)品和綠色工程。她將切實為國內(nèi)外各行各業(yè)服務(wù)。

什么是達克羅 達克羅是 DACROMET 譯音和縮寫，鋅鉻膜（達克羅）涂復(fù)工藝是一種全新的表面處理技術(shù)。在發(fā)達國家的汽車工業(yè)、土木建筑、電力、化工、海洋工程、家用電器、鐵路、公路、橋梁、地鐵、隧道、造船、工業(yè)等多種領(lǐng)域已得到極為的應(yīng)用。我國隨著該技術(shù)的逐步推廣，已在汽車、電力、錨鏈、公路、海洋工程等方面開始大量使用，并獲得了極高的評價。達克羅技術(shù)是當(dāng)今國際上金屬表面處理富有代表性的高新技術(shù)。

達克羅整套工藝設(shè)備采用全過程閉路循環(huán)的涂復(fù)方式，革新了電鍍工藝，了電鍍過程中產(chǎn)生的酸、堿、鋅、鉻等污水、廢氣的排放及污染源，達克羅是經(jīng)過脫脂 - 拋丸 - 涂復(fù) - 固化 - 冷卻 - 成品的工藝過程，使加工體形成片狀鋅1粉、鋁1粉及金屬鉻鹽組成的銀灰1色防腐蝕涂層。在金屬表面達克羅膜層形成過程中，揮發(fā)的物質(zhì)幾乎全部是經(jīng)過氣化的水分，沒有任何污染和公害。在工業(yè)發(fā)達國家中，已得到廣泛應(yīng)用，逐步替代了污染嚴(yán)重的電鍍鋅、電鍍、熱浸鍍鋅、熱噴鋅、機械鍍鋅、鋅基合金鍍層、氧化、磷化等多種傳統(tǒng)的表面處理工藝，從根本上減少了環(huán)境污染的發(fā)生。