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寶瑾測控技術（武漢）有限公司
主營：測控技術研發(fā)
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永1久軌道鋪設
按設計與巷道中、腰線鋪軌，巷道規(guī)格不合規(guī)定的要行處理。
鋼軌、道木、夾板、螺絲、墊板等，要符合質量要求，有損傷、腐蝕、不合格的，不準使用。
鋪道木時，要量取鋼軌長度，合理確定軌枕間距，一般為0.7～0.8米，接頭處為0.4～0.5米。
鋼軌與道木要固定牢靠，壓、墊板齊全，夾板、螺絲、墊圈必須墊好上緊。不同軌型的軌道連接時，要用異型夾板，接頭必須保持平整。
斜巷鋪軌，要安設擋車裝置。道木間還要加撐木。彎道，道岔鋪設應按設計型號、位置、彎度、長度等質量標準要求進行操作。
道床要用煤(矸)夯實，軌枕下不能墊大塊石頭。鋪好后按中腰線調整軌道，車輛運行一段時間后，再調整1～2次；確保行車安全、平穩(wěn)。
工作前把材料、工具準備好，完工后將其整理保管好。
寶瑾測控技術（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢！
目前，在我國高速飛速發(fā)展的今天，由于火車速度的提高，要求鐵軌不能有接縫或盡量少的接縫，因此在高速鐵路的鐵軌敷設中，需要采用長的無縫鋼軌進行鋪設。目前國內高速鐵路上普片采用的是每根500米長的無縫鋼軌連接鋪設成高速鐵軌，由于軌道超長給軌道的運輸和儲存帶來了極大的困難，若采用單吊單控的控制方法需要勞動力多，事故發(fā)生率高。為解決公知技術中存在的采用單吊單控的控制方法吊裝每根500米長無縫鋼軌，需要勞動力多，事故發(fā)生率高的技術問題而提供一種結構簡單、安裝使用方便、提高工作效率的超長鐵軌的起吊控制裝置。
寶瑾測控技術（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢！
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第5年
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