起重機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障排查

起重機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障排查

1、轉(zhuǎn)向器漏油

軸頸處膠圈損壞或溢流閥處膠圈損壞或閥體、隔盤、定子及后蓋結(jié)合處漏油。通過更換膠圈或結(jié)合面處有臟物應(yīng)清洗干凈臟物；有劃傷應(yīng)研磨平，并緊固螺栓（緊固后蓋7個(gè)螺栓時(shí)應(yīng)有順序地每隔2個(gè)擰1個(gè)，要逐漸擰緊，擰緊力矩為：40～50Nm）。

2、轉(zhuǎn)向輕重不一

慢慢轉(zhuǎn)方向盤時(shí)感覺輕，快速轉(zhuǎn)方向盤時(shí)感覺沉重，這是由于油泵供油量不足。檢查油泵工作是否正常及其容積效率是否過低，并選擇合適的油泵。快轉(zhuǎn)與慢轉(zhuǎn)方向盤均沉重并且轉(zhuǎn)向無壓力，是閥體內(nèi)單向閥失效。如鋼球丟失，則裝入φ8鋼球；如密封帶不密實(shí)，修正閥體上的鋼球座；如有臟物卡住，應(yīng)清洗。

3、轉(zhuǎn)向沉重

轉(zhuǎn)向沉重可能有四種情況：一、油箱不滿、吸油濾清器堵塞或油液粘度太大，此時(shí)應(yīng)排出空氣，檢查吸油管路是否漏氣，回油管是否在油面以下；二、油泵過度磨損，內(nèi)漏過大，容積效率下降，在系統(tǒng)工作時(shí)，油泵供油量小于轉(zhuǎn)向器公稱流量，使系統(tǒng)壓力建立不起來，從而轉(zhuǎn)向沉重，這時(shí)更換油泵即可；三、雜質(zhì)使單向閥鋼球與閥座密封不嚴(yán)，單向閥鋼球掉入閥套與閥體環(huán)槽之間或鋼球磨損，導(dǎo)致動(dòng)力轉(zhuǎn)向時(shí)單向閥關(guān)閉不嚴(yán)，進(jìn)出油路連通，應(yīng)更換單向閥；四、轉(zhuǎn)向器安全法過早開啟，一種可能是安全閥彈簧斷裂或變形，另一種可能是雜質(zhì)卡住閥芯，更換安全閥或安全閥彈簧，起重機(jī)司機(jī)，另一種就是清洗干凈閥芯和閥套之間的雜質(zhì)即可。

4、油缸不動(dòng)

人力轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)油缸起初微動(dòng)，后來不動(dòng)，這時(shí)由于油箱油面過低（因油缸的油流回油箱），加油至對(duì)丁油面高度即可；動(dòng)力轉(zhuǎn)向時(shí)，油缸活塞達(dá)到位置，駕駛員終點(diǎn)感不明顯，人力轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)油缸不動(dòng)，這時(shí)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)期使用，轉(zhuǎn)子與定子的徑向間隙或軸向間隙變得過大，更換轉(zhuǎn)子和定子；若因軸向間隙變得過大，可研磨定子端面。跑偏嚴(yán)重，或轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)油缸不動(dòng)（或緩動(dòng)），是雙向緩沖閥失靈（鋼球被臟物卡住或彈簧失效），應(yīng)清洗雙向緩沖閥，或更換其彈簧。

雙梁起重機(jī)操作的注意事項(xiàng)

雙梁起重機(jī)操作的注意事項(xiàng)

1、使用前的檢查工作十分的重要

在使用雙梁起重機(jī)的作用之定要對(duì)起重機(jī)進(jìn)行全方面的檢查，這里包括了解歐式單雙梁起重機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，起重機(jī)的一些常用的零部件磨損情況，一定要保證這些部件的正常性能的發(fā)揮；同時(shí)對(duì)于一些潤(rùn)滑油等進(jìn)行檢查，如果缺少及時(shí)補(bǔ)缺，因?yàn)楣ぷ髦幸坏┯帽M的話對(duì)起重機(jī)的危害很大，必須慎重對(duì)待；還有就是一些儀表盤進(jìn)行檢查，因?yàn)橐坏┯袉栴}出現(xiàn)這些儀表盤給我們必要的信息提示，有助于我們及時(shí)解決問題，避免更大的損失等等，這些工作前的檢查至關(guān)重要。

2、使用過程中一定要嚴(yán)格的按照操作規(guī)程行事

畢竟是大型笨重的機(jī)械所以它的危險(xiǎn)性是有的，這就需要我們必須熟練的掌握操作技能，對(duì)于起重機(jī)的使用注意問題我們一定要熟練地掌握，這樣才能讓我們更好的發(fā)揮它的性能，有效的為我們的工作服務(wù)，提高我們的工作效率。所以我們工作中一定要認(rèn)真的注意機(jī)械周邊的工作情況，尤其是嚴(yán)禁人員走動(dòng)，一定要認(rèn)真觀察；再有就是工作的過程中一定要用職業(yè)的眼光來目測(cè)工作情況，尤其是一些危險(xiǎn)作業(yè)更是如此；再有我們吊起重物的時(shí)候一定要保持合理的范圍之內(nèi)，同時(shí)確保人員和建筑物的安全性。

3、操作過程中職業(yè)的敏感性十分的重要

在我們使用雙梁起重機(jī)工作過程中一定要認(rèn)真的感覺機(jī)械的運(yùn)行正常情況，可以通過直接的儀表盤顯示情況來掌握機(jī)械工作的正常情況，如果儀表盤等不是很完善的話，我們就只能通過自己更多的職業(yè)技能來發(fā)現(xiàn)更多的問題，那就是更多的通過我們的眼睛去發(fā)現(xiàn)一些問題的特征，通過用耳來傾聽聲音的變化情況，從而在雜音中去發(fā)現(xiàn)問題，然后及時(shí)果斷的采取有效的措施來解決這些問題，從而提升雙梁起重機(jī)的工作性能。

在安裝起重機(jī)前，起重機(jī)司機(jī)培訓(xùn)考證，先要安裝起重機(jī)軌道，由于軌道是一個(gè)基座，因此它的安裝的好壞直接影響到起重機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量。軌道的安裝要充分考慮現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境的地質(zhì)和它的承載能力，同時(shí)軌道要有良好的接地線，以保證用電安全。一般的安裝方法如下：

1、在焊接后，當(dāng)消除應(yīng)力熱處理后尚未冷卻前，須防雨水等淋濕；燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻，以便于下次再用。當(dāng)焊接凸起過大時(shí)，用砂輪磨光機(jī)進(jìn)行打磨處理，直到與軌頭齊平，蕞后將表面磨光。

2、起重機(jī)鋼軌的頂部是凸?fàn)畹模撞渴蔷哂幸欢▽挾鹊钠桨?，這就增加了與基礎(chǔ)的接觸面。軌道的截面多為工字形，起重機(jī)司機(jī)培訓(xùn)，具有良好的抗彎強(qiáng)度。方鋼可以看作平頂鋼軌，由于對(duì)車輪磨損大，冶金起重機(jī)一般只用于起重量較小、運(yùn)行速度較慢、工作不頻繁的起重機(jī)。

3、起重機(jī)軌道接頭接縫一般為一到兩毫米，在寒冷地區(qū)或安裝時(shí)氣溫低于常年使用氣溫且相差在二十?dāng)z氏度以上時(shí)，應(yīng)考慮溫度補(bǔ)償縫隙，取四到六毫米為宜。軌道的接頭可為直頭，也可制成四十五度角的斜接頭，斜接頭可使車輪在接頭處平穩(wěn)過渡。

4、在進(jìn)行焊接時(shí)，其在施焊軌底的每層焊波時(shí)，應(yīng)使用一根焊條焊完，中間避免接用焊條而斷弧，前后兩層焊波的施焊方向應(yīng)相反。每個(gè)軌道接頭的焊接工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。以使軌端頭保持在較高溫度下焊接。

5、軌道的間距應(yīng)根據(jù)門吊跨度尺寸來輔設(shè)。軌道縱坡不允許大于百分之一，超過此值時(shí)應(yīng)對(duì)大車驅(qū)動(dòng)功率及整機(jī)穩(wěn)定性進(jìn)行檢測(cè)，不符合要求應(yīng)對(duì)軌道坡度進(jìn)行修正，滿足此要求后方可投入使用。

6、接頭處兩軌道橫向錯(cuò)位和高低差均不得大于一毫米。焊接軌道接頭的順序是由下而上，起重機(jī)司機(jī)培訓(xùn)學(xué)校，先軌底后軌腰、軌頭，逐層逐道進(jìn)行堆焊，蕞后修補(bǔ)周圍。焊接其軌道接頭時(shí)，設(shè)置臨時(shí)卡具固定鋼軌以便焊接。

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