虹橋機(jī)場航空物流上海機(jī)場貨運(yùn)貨物運(yùn)價類別1、普通貨物運(yùn)價a.基礎(chǔ)運(yùn)價(代號N)民航總局統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物基礎(chǔ)運(yùn)價，基礎(chǔ)運(yùn)價為45公斤以下普通貨物運(yùn)價，金額以角為單位。b.重量分界點(diǎn)運(yùn)價(代號Q>國際航空貨物運(yùn)輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點(diǎn)及運(yùn)價。2、等級貨物運(yùn)價(代號S)急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、動物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、、、押運(yùn)貨物等特種貨物實(shí)行等級貨物運(yùn)價，按照基礎(chǔ)運(yùn)價的150%計(jì)收。3、商品運(yùn)價(代號C)對于一些批量大、季節(jié)性強(qiáng)、單位價值低的貨物，航空公司可申請建立商品運(yùn)價。4、運(yùn)費(fèi)(代號M)每票國際航空貨物運(yùn)費(fèi)為30元。5、集裝貨物運(yùn)價以集裝箱、集裝板作為一個運(yùn)輸單元運(yùn)輸貨物可申請建立集裝貨物運(yùn)價。貨物運(yùn)價使用規(guī)則1、直達(dá)貨物運(yùn)價優(yōu)先于分段相加組成的運(yùn)價。2、商品運(yùn)價優(yōu)先于等級貨物運(yùn)價和普通貨物運(yùn)價。3、等級貨物運(yùn)價優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價。貨物運(yùn)計(jì)費(fèi)規(guī)則1、貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)以“元”為單位，元以下就采用四舍五入。2、運(yùn)費(fèi)，按重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與費(fèi)相比取其高者。3、按實(shí)際重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與按較高重量分界點(diǎn)運(yùn)價計(jì)得的運(yùn)費(fèi)比較取其低者。4、分段相加組成運(yùn)價時，不考慮實(shí)際運(yùn)輸路線，不同運(yùn)價組成點(diǎn)組成的運(yùn)價相比取其低者。國際航空郵件運(yùn)費(fèi)普通郵件運(yùn)費(fèi)按照普通貨物基礎(chǔ)運(yùn)價計(jì)收;特快專遞郵件運(yùn)費(fèi)按照普通貨物基礎(chǔ)運(yùn)價的150%計(jì)收

虹橋機(jī)場航空物流上海機(jī)場貨運(yùn)疑問1：同樣是飛往某地的航班，為什么有些能走，有些卻被告知因天氣原因走不了？

答：出現(xiàn)這種情況的可能性很多。首先要明確的是飛機(jī)起降的標(biāo)準(zhǔn)與飛機(jī)機(jī)型有關(guān)，同樣的機(jī)型各航空公司規(guī)定的具體安全飛行標(biāo)準(zhǔn)也可能有差異，因此機(jī)長對當(dāng)前氣象及趨勢作出的決策也會有所不同，是否飛行取決于機(jī)長對飛機(jī)狀態(tài)、機(jī)場、氣象等判斷后的決定。民航法規(guī)定，虹橋機(jī)場航空物流上海機(jī)場貨運(yùn)，“機(jī)長發(fā)現(xiàn)民用航空器、機(jī)場、氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權(quán)拒絕飛行”。

疑問2：為什么雪都停了，我們還不能走

答：大雪雖然停了，但為了保障飛行安全，防止起飛過程中出現(xiàn)升力下降等危險情況，航空公司要對機(jī)身上殘留的積雪清掃干凈后才能起飛。同時，為確保跑道摩擦系數(shù)符合安全起降標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)場還將對跑道、滑行道進(jìn)行除冰雪

虹橋機(jī)場航空物流上海機(jī)場貨運(yùn)在三大航中，國航是晚進(jìn)入大興機(jī)場的航企，于2019年冬春航季（10月27日）正式進(jìn)駐大興機(jī)場運(yùn)行，國航旗下的北京航空也將于2020年3月進(jìn)駐大興機(jī)場。預(yù)計(jì)至2025年，國航系在大興機(jī)場投放飛機(jī)總數(shù)量為40架-50架。

虹橋機(jī)場航空物流上海機(jī)場貨運(yùn)對于三大航入駐大興機(jī)場，林智杰表示，大興機(jī)場的投用很可能會改變?nèi)蠛降母偁幐窬?。“以往三大航利潤的排序主要取決于他們的碼頭，北京，上海和廣州，所以國航賺錢賺得，東航其次，南航第三。大興投用之后，南航和東航作為主基地航空公司入主北京，將對國航發(fā)起強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)，會分享國航的北京市場，可能會改變?nèi)蠛降母偁幐窬?。?/p>

這意味著，在這個群雄逐鹿，不小心就會被拋下的地方，南航坐擁40%時刻資源或許很難高枕無憂；東航利用大興機(jī)場坐擁京滬兩大樞紐的夢想仍是未完待續(xù)；目前仍占據(jù)利潤制高點(diǎn)的國航還要面臨南航與東航的虎視眈眈，而在明年的民航機(jī)場

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