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美國的輪胎系列表示方法，即采用以“扁平率”為基礎的“字母-數(shù)字”標志，例如某一輪胎標記為F78-14， 其中F表示輪胎的承載能力；個數(shù)字指“扁平率”為H/Bx100，韓系輪轂，數(shù)字78表示輪胎的高度是寬度的78%，此數(shù)值愈低，輪胎斷面愈趨扁平；第二個數(shù)字14，表示輪輞直徑是14in。承載能力的單位為kg，表示承載能力的字母及承受的載荷如下：A-410、B-445、C-480、D-510、E-540、F-580、G-620、H-685、I-715、K-735、L-760、M- -810、N-850、V-295、W-320、Y-350、Z-375。
輪胎在使用過程中因受到空氣中的氧、臭氧、熱和日光的作用，在多次變形而疲勞后，輪轂，就會發(fā)生物理機械性能變劣、硬化、發(fā)脆、表面發(fā)生龜裂等現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱為老化。為了防止橡膠老化而加人膠料中的一些物質稱為防老劑。防老劑有物理防老劑和化學防老劑兩種，要根據(jù)橡膠的具體使用條件進行選擇。因為補強劑大多是粒子細的粉末藥料，故為了改善粉末配合劑在橡膠中的分散能力，歐系輪轂，通常要在生橡膠中加人軟化劑。當然，加人軟化劑的目的，除了能改善補強劑的分散能力外，主要的還是提高膠料的柔軟性、可塑性以及其它的工藝性能。
如起重機車輪鍛件材料為抗力大，塑性低的硬鋼，亞黑亮面輪轂，在冷卻初期表層產(chǎn)生的拉應力不能得到松弛，就是在冷卻后期，盡管心部體積收縮對表層產(chǎn)生附加壓應力，也只能使表層初期產(chǎn)生的拉應力有所降低，而不會使溫度應力符號發(fā)生改變，表層仍為拉應力，心部仍為壓應力。
因此，軟鋼起重機車輪鍛件冷卻時可能出現(xiàn)內裂，硬鋼起重機車輪鍛件冷卻時則易產(chǎn)生外裂。
冷卻溫度應力和加熱溫度應力一樣，是三向應力狀態(tài)，更大也是軸向應力。
組織應力：起重機車輪鍛件在冷卻過程中若有相變發(fā)生，由于相變前后組織的比容不同，而且轉變是在一定溫度范圍內完成，故在相與相之間產(chǎn)生組織應力。當起重機車輪鍛件表里不一致時，這種組織應力更為明顯。
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