改造要點(diǎn)

      1．導(dǎo)軌改造。為防進(jìn)給部件爬行，影響運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性和定位精度，可采用兩種方法，一種是將原導(dǎo)軌貼軟帶；另一種是改為滾動(dòng)導(dǎo)軌。當(dāng)機(jī)床精度要求不高時(shí)，鶴崗車床數(shù)控改造，一般不做導(dǎo)軌改造。

      2．主軸變速機(jī)構(gòu)。主軸變速改造一般采用交流異步電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)，由CNC控制變頻器、變頻器驅(qū)動(dòng)交流異步電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)無級(jí)變速。在自動(dòng)化程度要求不高的情況下，機(jī)床主軸變速部分可不做改動(dòng)，這樣可大大降低改造成本。

   機(jī)床參考點(diǎn)(基準(zhǔn)點(diǎn))

   機(jī)床參考點(diǎn)( R) 是由機(jī)床制造廠家人為定義的點(diǎn)，機(jī)床參考點(diǎn)( R) 與機(jī)床零點(diǎn)( M) 之間的坐標(biāo)位置關(guān)系是固定的并被存放在數(shù)控系統(tǒng)的相應(yīng)機(jī)床數(shù)據(jù)中，一般是不允許改變的。僅在特殊情況下可通過變動(dòng)機(jī)床參考點(diǎn)( R) 的限位開關(guān)位置來變動(dòng)其位置； 但同時(shí)必須能準(zhǔn)確測(cè)量出機(jī)床參考點(diǎn)( R) 相對(duì)機(jī)床零點(diǎn)( M) 的幾何尺寸距離并存入數(shù)控系統(tǒng)的相應(yīng)機(jī)床數(shù)據(jù)中，才能保證原設(shè)計(jì)的機(jī)床坐標(biāo)系統(tǒng)不被破壞?？刂葡到y(tǒng)啟動(dòng)后，所有的軸都要回一次參考點(diǎn)，以便校正行程測(cè)量系統(tǒng)。多數(shù)機(jī)床都可以自動(dòng)返回參考點(diǎn)，如因斷電使控制系統(tǒng)失去現(xiàn)有坐標(biāo)值， 則可返回參考點(diǎn)，并重新獲得準(zhǔn)確的位置值。

      工藝系統(tǒng)的幾何誤差有哪些。所謂的工藝系統(tǒng)的幾何誤差主要是指機(jī)床、刀具和夾具本身在制造時(shí)所產(chǎn)生的誤差，以及使用中產(chǎn)生的磨損和調(diào)整誤差。這類原始誤差在加工過程開始之前已客觀存在，并在加工過程中反映到工件上去。

機(jī)床的幾何誤差是通過各種成形運(yùn)動(dòng)反映到加工表面的，機(jī)床的成形運(yùn)動(dòng)主要包括兩大類，即主軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和移動(dòng)件的直線運(yùn)動(dòng)。因而分析機(jī)床的幾何誤差主要包括主軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)誤差、導(dǎo)軌導(dǎo)向誤差和傳動(dòng)鏈誤差。

主軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)誤差是指主軸實(shí)際回轉(zhuǎn)軸線相對(duì)于理論回轉(zhuǎn)軸線的偏移。由于主軸部件在制造、裝配、使用中等各種因素的影響，會(huì)使主軸產(chǎn)生回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)誤差，車床數(shù)控改造廠家電話，其誤差形式可以分解為：軸向竄動(dòng)、徑向跳動(dòng)和角度擺動(dòng)三種。實(shí)際上，車床數(shù)控改造廠家，主軸回轉(zhuǎn)誤差的三種基本形式是同時(shí)存在的。

（ 1） 軸向竄動(dòng)

軸向竄動(dòng)是指瞬時(shí)回轉(zhuǎn)軸線沿平均回轉(zhuǎn)軸線方向的軸向運(yùn)動(dòng)，它主要影響工件的的端面形狀和軸向尺寸精度。

（ 2） 徑向跳動(dòng)

徑向跳動(dòng)是指瞬時(shí)回轉(zhuǎn)軸線平行于平均回轉(zhuǎn)軸線的徑向運(yùn)動(dòng)量。它主要影響加工工件的圓度和圓柱度。

（ 3） 角度擺動(dòng)

角度擺動(dòng)是指瞬時(shí)回轉(zhuǎn)軸線與平均回轉(zhuǎn)軸線成一傾斜角度作公轉(zhuǎn)，它對(duì)工件的形狀精度影響很大，如車外圓時(shí)，會(huì)產(chǎn)生錐度。