表面劃傷又稱擦傷、刮傷、劃痕。是方管表面軸線方向出現(xiàn)的單條或多條平行的直線形機(jī)械損傷。目視或在放大鏡下觀看可見溝底。由于劃傷的溫度不同，溝痕會呈現(xiàn)不同的顏色。因此可以用來判斷產(chǎn)生劃傷缺陷的大概工序位置。

   一般高溫狀態(tài)下形成的劃傷，整個(gè)溝痕均被氧化；在藍(lán)脆溫度區(qū)形成的劃傷，其溝痕呈藍(lán)色；低溫劃傷時(shí)溝痕現(xiàn)鐵基體亮白色。鐵皮其深度目視能見幾毫米，長度自幾毫米至幾米以上，寬度也不等，多數(shù)的劃傷溝痕的都是等寬的，斷續(xù)地出現(xiàn)于鋼材的局部或全長。在顯微鏡下，劃傷的溝槽底部光滑，溝槽邊部和底部基本沒有脫碳現(xiàn)象。一般車削用鋼管，當(dāng)劃傷的深度不超過規(guī)定的公差之半時(shí)，一般不影響使用。

   明顯的劃傷對拉拔用鋼管有一定的影響。在冷拉拔過程中，表面的劃傷溝痕，會惡化圓鋼和拉拔磨具之間的潤滑狀態(tài)，使拉拔后方矩管表面損壞加劇，嚴(yán)重的可導(dǎo)致拉拔模具的損壞。對于冷鐓用的鋼管，劃傷是不允許出現(xiàn)得缺陷之一。在冷鐓過程中，由于劃傷造成的表面損壞和應(yīng)力集中，將直接造成冷鐓開裂，出現(xiàn)廢品。

   在高溫區(qū)可能產(chǎn)生劃傷位置和工序是：由于導(dǎo)衛(wèi)裝置加工不良，安裝偏斜，磨損嚴(yán)重，或粘有氧化鐵皮而造成的劃傷；活套、跑槽等因安裝、加工因素形成粗糙表面或突起，使軋件跳套時(shí)被劃傷；在中溫或低溫區(qū)可能形成的劃傷的位置和工序是：鋼材在生產(chǎn)運(yùn)輸過程中與粗糙的輥道、地板、冷床等設(shè)備接觸等。

   凡能在形成劃傷的地點(diǎn)和工序，常會出現(xiàn)火花或尖利聲響，并可找到殘留的絲狀金屬物。據(jù)此可找出產(chǎn)生方矩管擦傷的位置，再根據(jù)具體情況進(jìn)行處理。

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 （一）包襯耐火材料

   方矩管鋼水中溶解的[Al]同爐襯耐火材料中的氧發(fā)生反應(yīng)。這種氧可能來自爐襯中的碳同粘結(jié)劑和雜質(zhì)反應(yīng)生成的CO，或來自耐火爐襯分解的SiO2。SiO2基中間包襯比MgO基噴涂爐襯還要差?？繖z測鋼水的硅含量可以定量該反應(yīng)達(dá)到的程度。

   （二）中間包攪拌

   從中間包底部噴吹惰性氣體加強(qiáng)鋼水混合，促進(jìn)夾雜物相互碰撞、長大和去除。該技術(shù)的缺點(diǎn)是，一旦吸收夾雜物的氣泡從中間包進(jìn)入結(jié)晶器并夾帶到產(chǎn)品中，便可成為嚴(yán)重的缺陷。

   （三）中間包鋼水流控制

   設(shè)計(jì)的中間包流場應(yīng)增加鋼水的停留時(shí)間，防止“短路”，并促進(jìn)夾雜物上浮。靠控制中間包的幾何形狀、液面、浸入式水口的設(shè)計(jì)和流動(dòng)控制元件來控制中間包內(nèi)方矩管鋼水流。中間包鋼水流沖擊底墊是較廉價(jià)的控制元件，它能夠抑制紊流，防止中間包底襯受鋼包注流的沖刷浸蝕。利用流動(dòng)鋼水自然的浮力避免“短路”。尤其在開澆時(shí)，堰、壩和澆鑄上冒口絕熱板結(jié)合，提高鋼的潔凈度。

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聚氨酯保溫管道，全稱：高密度聚乙烯塑料護(hù)管聚氨酯保溫板預(yù)制構(gòu)件聚氨酯保溫管，由運(yùn)送有機(jī)物的工做無縫鋼管、直埋保溫管層、聚塑料聚乙烯給水管，依據(jù)設(shè)備依次向外結(jié)合而成。

聚乙烯塑膠外安全防護(hù)發(fā)泡聚氨酯預(yù)制構(gòu)件聚氨酯保溫管因其功能出色、工程施工便捷、使用期限長而廣受大家喜愛。其構(gòu)造由三部份構(gòu)成:外防護(hù)層、電纜護(hù)套和防裂層。外防護(hù)層由高壓聚乙烯保護(hù)管或玻纖彈性體材料或其它原材料制成。

由一整塊金屬材料制成的，表層上沒有接縫處的鋼管，稱之為無縫拼接鋼管。依據(jù)制造方式，無縫鋼管分熱軋管、冷軋鋼管、冷拔鋼管、壓擠管、頂管施工等。依照橫斷面樣子，無縫拼接鋼管分環(huán)形和異型二種，異型管有正方形、橢圓型、三角形、六角形、葵瓜子形、星型、 帶翅管多種多樣繁雜樣子。較大直徑達(dá)650mm，少直徑為 0.3mm。依據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域不一樣， 有薄壁管和厚壁管。無縫拼接鋼管關(guān)鍵用于工程地質(zhì)勘探管、石油化工設(shè)備用的裂化管、鍋 爐體、滾動(dòng)軸承管及其車輛、大拖拉機(jī)、航空公司。

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