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林州市晨輝道岔有限公司
主營：工礦道岔,工礦配件,機械加工
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按全規(guī)程；
1、軌枕公路運輸應使用帶有固定架的車輛，軌道壓板，運輸車應與軌枕尺寸相適應，裝車層數(shù)不多于6層，裝車后應綁扎牢固，軌道壓板生產(chǎn)廠家，嚴防運輸途中發(fā)生位移。
2、軌枕鐵路運輸應按鐵路部門批準的裝車方案進行裝車。
3、裝車時，每摞軌枕之間塞兩塊三角楔木，防止軌枕運輸過程中碰撞、損壞。
4、扛運軌枕應符合下列規(guī)定：
（1） 抬運混凝土枕應4人一根；橋枕、岔枕等應增加扛抬人員。
軌頭工作邊上圓角附近的剝離主要是由以下三個原因引起的：由夾雜物或接觸剪應力引起縱向疲勞裂紋而導致剝離；導向輪在曲線外軌引起剪應力交變循環(huán)促使外軌軌頭疲勞，導致剝離；車輪及軌道維修不良加速剝離的發(fā)展。通常剝離會造成缺口區(qū)的應力集中并影響行車的平順性，加大動力沖擊作用，又促使缺口區(qū)域裂紋的產(chǎn)生和發(fā)展。缺口區(qū)的存在，還會阻礙金屬塑性變形的發(fā)展，軌道壓板零售，使鋼軌塑性指標降低。
提高軌道質(zhì)量，改善軌道彈性，并使縱橫向彈性連續(xù)均勻；保持曲線方向圓順，高設置合理，外軌工作邊涂油；輪軌系統(tǒng)應有足夠的阻力等。
(3)鋼軌磨耗的允許限度；鋼軌頭部允許磨耗限度主要由強度和構(gòu)造條件確定。即當鋼軌磨耗達到允許限度里，一是還能保證鋼軌有足夠的強度和抗彎剛度；二是應保證在較不利情況下車輪緣不碰撞接頭夾板。
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第4年
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