一、自動(dòng)下沉現(xiàn)象

　小型4噸隨車吊左前、左后垂直支腿在支承期間呈現(xiàn)了自動(dòng)下沉現(xiàn)象。因左前支腿下沉量相對(duì)較少，故檢修前被忽略了；左后支腿的液壓缸曾被拆檢過并改換過密封圈。

　二、斷流閥和節(jié)流閥

　支腿和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（及蓄能器）采用串聯(lián)油路，由三聯(lián)齒輪泵供油。小型4噸隨車吊油路由壓力檢測(cè)器限定工作壓力，其調(diào)定值為16Mpa。垂直支腿和程度支腿伸縮動(dòng)作，4噸隨車吊定制廠家，由螺線管閥控制。斷流閥組用來接通和切斷垂直支腿和程度支腿的油路。斷流閥和節(jié)流閥（其調(diào)定值為3.5Mpa）組成低壓回路（通往支腿垂直缸），用以防止起重機(jī)在三個(gè)垂直支腿缸支平的非平安狀況下工作。垂直支腿缸在支承期間，由無桿腔油路上的液控單向閥反向截止，4噸隨車吊，鎖緊該油路以避免“軟腿”縮回；在行駛狀態(tài)則由有桿腔總油路上的一個(gè)液控單向閥反向鎖緊。吊裝公司以免自行沉落。當(dāng)螺線管閥處于中位時(shí)，三聯(lián)齒輪泵來油向回轉(zhuǎn)、蓄能器回路供油，均衡閥用來避免倒流。

1、4噸隨車吊機(jī)械設(shè)備管理強(qiáng)度較弱，影響正常施工順序。在施工過程中，項(xiàng)目往往是多方面的，機(jī)械設(shè)備、人員經(jīng)常被轉(zhuǎn)移。管理部門盲目精簡(jiǎn)機(jī)械設(shè)備管理組織和管理人員，或?qū)⑵渎毮苷系狡渌块T，導(dǎo)致管理與運(yùn)營層面的脫節(jié)，導(dǎo)致施工機(jī)械設(shè)備管理薄弱。還有不少建筑公司還沒有形成完整的、嚴(yán)格的機(jī)械設(shè)備管理系統(tǒng)。機(jī)械設(shè)備管理系統(tǒng)賬號(hào)、技術(shù)數(shù)據(jù)文件不完善，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備管理混亂，嚴(yán)重影響了項(xiàng)目的正常建設(shè)。

2、4噸隨車吊機(jī)械設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)不到位，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備完整性降低。施工企業(yè)經(jīng)常在設(shè)備管理中使用大量維護(hù)。雖然實(shí)施了固定式固定機(jī)系統(tǒng)，但機(jī)械設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)對(duì)人類活動(dòng)的限制卻被忽視了，不能明確實(shí)施。操作人員只關(guān)注使用，不能及時(shí)處理問題。另外，當(dāng)機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障并需要維修時(shí)，許多維護(hù)人員不對(duì)差事負(fù)責(zé)，也沒有從根本上解決問題。“，腳傷了醫(yī)生的腳，導(dǎo)致設(shè)備故障的不斷擴(kuò)大和發(fā)展。當(dāng)問題出現(xiàn)時(shí)，操作員和維護(hù)人員經(jīng)常推卸責(zé)任，不知道問題的重要性。這不僅影響到質(zhì)量和施工進(jìn)度，也增加了修理費(fèi)用、的運(yùn)行成本，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的使用壽命和安全性降低。

  1、打開取力器前要檢查手柄是不是在中位，保證手柄處于中位才能夠打開取力器。2、隨車吊柴油機(jī)打開后，等標(biāo)準(zhǔn)氣壓升到7~八個(gè)標(biāo)準(zhǔn)氣壓后，再踩下剎車，打開取力器電源開關(guān)。3、隨車吊司機(jī)是特殊行業(yè)的工作人員，一般需執(zhí)證入崗，謹(jǐn)記不能酒后駕駛車輛。4、起吊吊物前，先要分析預(yù)測(cè)一下吊機(jī)各方面的基本參數(shù)是否一切正常，能否穩(wěn)定和剎車系統(tǒng)。

5、在吊裝貨品中，起重吊環(huán)和吊臂下嚴(yán)禁站人，禁止不相關(guān)工作人員實(shí)際操作隨車吊。6、噸位超過6.3噸后，寧夏4噸隨車吊出售電話，一定要安裝后支腳，確保全車穩(wěn)定性。7、工作完后，要固定不動(dòng)后上下左右支腳的鎖閥，4-5噸隨車吊公司，重回中位旋轉(zhuǎn)工作架，確保車輛在行車前提下，吊機(jī)不容易移動(dòng)。