碳纖維在航空領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)：

的運(yùn)動(dòng)速度高，過(guò)載大，商用飛機(jī)每減重- -公斤 ， -年就能節(jié)約3000美元的燃料。遠(yuǎn)程火箭、太空飛船每減重1公斤，就能節(jié)約10000元的燃料，減少重量就能夠增加有效載荷，降低飛行成本。碳纖維是一種的減重材料 ，其密度僅有1.7g/cm3 ，相比于傳統(tǒng)減重材料鋁合金，減重效果更加突出。

碳纖維材料的力學(xué)性能同樣十分突出，對(duì)于普通領(lǐng)域， T300碳纖維則能夠很好的滿足使用要求，而對(duì)于高標(biāo)準(zhǔn)部件，則需要應(yīng)用T700、T800碳纖維。碳纖維是一種非金 屬材料，具有的耐腐蝕和抗老化性能，碳材料在各種溶劑中不溶解，衢江碳纖維支架，在隔絕空氣的惰性環(huán)境中(常壓下)以及高溫時(shí)也不會(huì)熔融。

碳纖維傳感器具有以下幾個(gè)特點(diǎn):

1、傳感器區(qū)域小、能形成薄而穩(wěn)定的半球形擴(kuò)散層，產(chǎn)生邊緣效應(yīng)。

2、雙電層電容小，來(lái)圖加工碳纖維支架，傳質(zhì)速率快，碳纖維支架訂做，出現(xiàn)于時(shí)間無(wú)關(guān)的穩(wěn)態(tài)電流，在測(cè)定時(shí)不需要電解質(zhì)。

3、電流密度大，并具有很大的音噪比，它的音噪比是普通傳感器的數(shù)百倍。

4、流過(guò)微型傳感器的電流小， IR降小。這些不同于常規(guī)的傳感器特征，能讓碳纖維傳感器使用在-些特殊的領(lǐng)域。例如生物領(lǐng)域。將傳感器插入到組織中或是細(xì)胞內(nèi)，能在不破壞本體的基礎(chǔ)上檢測(cè)出需要的信息。

隨著科技的發(fā)展，碳纖維傳感器越來(lái)越精細(xì)，現(xiàn)在已經(jīng)由原來(lái)幾微米的尺寸縮小到幾百個(gè)納米，屬于納米級(jí)別了。1990年的時(shí)候出現(xiàn)了納米級(jí)盤電極，接著又出現(xiàn)了用火焰刻蝕法制備的納米傳感器，其的直徑只有100納米。1994年的時(shí)候， 又 研究出了用等離子刻蝕法制備的納米傳感器，碳纖維支架來(lái)樣定制，它的出現(xiàn)讓人們把測(cè)定對(duì)象從組織水平進(jìn)入到單個(gè)水平。

早期的制作材料多為鋁合金，還有一小部分鈦合金、 鋼材，屬材料的強(qiáng)度高，但是質(zhì) 量偏重， 并且比強(qiáng)度和比剛度較低，導(dǎo)致

的有效載荷系數(shù)小，而碳纖維材料正好能夠彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)，其比強(qiáng)度和比剛度在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中十分突出，能夠增加的有效載荷系數(shù)，提高.

安全性。在滿足使用強(qiáng)度的同時(shí)，碳纖維還是一種的減重材料，其密度僅有1.7g/cm3 ，是鋁合金的60% ，能夠有效實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕量化，并且，碳纖維檢具紡織纖維的柔軟性，可塑性強(qiáng)，能夠通過(guò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)一體成型嗎，減少了不必要的零配件，在-定程度上也減輕的重量。

大多數(shù)金屬材料的耐疲勞極限是其抗拉強(qiáng)度的30%- 50% ，而碳纖維復(fù)合材料的耐疲勞極限能夠達(dá)到抗拉強(qiáng)度的70%-80% ，并且碳纖維復(fù)合材料本身的抗拉強(qiáng)度就要比多數(shù)金屬材料。綜合而言，碳纖維復(fù)合材料所具備的一系列優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為制作外殼的。

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