刺破連接器護套材料選擇
刺破連接器護套常用材料有:聚酞胺(俗稱尼龍)、聚對苯二甲酸丁貳醇醋(PBT)、ABS等。
選擇護套材料時,一般應(yīng)根據(jù)護套的主要作用(即對端子的固定和保護作用)來考慮護套材料的絕緣性能、耐腐蝕性能等,對于高溫環(huán)境下的連接器,應(yīng)重點考慮護套材料的耐溫性能。
刺破連接器常用的護套材料一般絕緣性能均可通過正確的結(jié)構(gòu)設(shè)計滿足使用要求,耐腐蝕性能需根據(jù)插接器的使用環(huán)境進行選擇,耐溫性能則要考慮使用環(huán)境的溫度等級。一般護套材料選擇不當(dāng)而出現(xiàn)連接器燒蝕問題時,大多是因為護套材料的耐溫性能不合格造成的。例如,某汽車廠反饋其某款轎車發(fā)動機艙內(nèi)一個兩線護套在使用中出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象。經(jīng)分析,端子、導(dǎo)線、電流及周圍環(huán)境均無異常。原設(shè)計車型該護套使用位置為駕駛艙,環(huán)境溫度較低,且由于電流較低,該護套所使用材料設(shè)計為ABS。出問題的車為改型車,改型時該護套的使用位置變?yōu)榘l(fā)動機艙,由于發(fā)動機艙的環(huán)境溫度遠高于駕駛艙,而該護套所使用材料沿用了原設(shè)計的ABS材料,該材料的耐溫等級較低,故出現(xiàn)了由于護套材料不能耐環(huán)境溫度而造成的燒蝕現(xiàn)象。將護套材料改為耐高溫的增強PBT后,問題得以解決。
刺破連接器的增長需求在哪里?
隨著特斯拉等電動汽車的持續(xù)走俏,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)集體涌入,新技術(shù)對于傳統(tǒng)汽車行業(yè)的沖擊正在加速汽車業(yè)的變革,現(xiàn)在汽車已經(jīng)不僅僅是一輛交通工具,當(dāng)環(huán)保節(jié)能和娛樂智能這些新鮮詞匯與汽車相結(jié)合,也間接幫助連接器帶來了全新的發(fā)展機遇。
在十年前,汽車電子設(shè)備的平均成本約占總制造成本的五分之一。到了今天,這一數(shù)字躍升至 30% 至 35%,甚至更高。汽車制造商都意識到了使用電子設(shè)備來實現(xiàn)車型差異化所帶來的價值:汽車買家都希望車載信息娛樂系統(tǒng)、安全功能以及其他功能逐漸成為新車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。
相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,2009年至2014年,接器市場的年復(fù)合增長率增長了11%,并達到近120億美元的市場產(chǎn)值,預(yù)計接器產(chǎn)值將在2019年超過160億美元,并保持有7%的年復(fù)合增長率。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖歷經(jīng)波折但依舊是大勢所趨!不過,傳統(tǒng)的連接器設(shè)備難以滿足其大電流、高電壓的要求,所以連接器廠商也都在布局針對新能源汽車的大功率連接產(chǎn)品,以排名第壹的TE Connectivity公司為例:其推出了一系列產(chǎn)品MSD高壓維修開關(guān)、HVP800高壓大電流的連接器方案(250A)和EVC Contactors高壓接觸器等。汽車行業(yè)的新需求,正在給傳統(tǒng)的連接器廠商帶來更加嚴(yán)苛的要求,但也正是這些全新的動力將刺激接器市場在未來持續(xù)走高。
更別忘了,汽車市場的另外一個前沿?zé)衢T技術(shù)——無人駕駛或自動駕駛,此前TE Connectivity執(zhí)行副總裁兼技術(shù)官Rob Shaddock 在接受媒體采訪時曾表示,無人駕駛的實現(xiàn)至少需要5年時間。但TE以及更多連接器廠商已經(jīng)在和眾多智能汽車制造商展開深度合作,畢竟當(dāng)一個全新的行業(yè)熱點真正走入人們的生活時,誰都不想錯失先機,接器市場的未來就讓我們拭目以待吧。
刺破連接器的基本介紹
汽車端子線是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,沒有端子線也就不存在汽車電路。端子線是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后,外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等,以端子線捆扎形成連接電路的組件。刺破連接器產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、端子線制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè),端子線應(yīng)用非常廣泛,可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面,車身端子線連接整個車身,大體形狀呈H形。
汽車電線又稱低壓電線,它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線,有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線,有些軟線細如毛發(fā),幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚)內(nèi),柔軟而不容易折斷。
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