動(dòng)力傘的用途:
一、競(jìng)技比賽
動(dòng)力傘是國(guó)際航聯(lián)正式開(kāi)展的航空體育項(xiàng)目之一,具有一套國(guó)際通用的競(jìng)賽規(guī)則,比賽科目大致上分為留空時(shí)間、競(jìng)速飛行、投i標(biāo)飛行、繞標(biāo)飛行等等。
二、運(yùn)動(dòng)休閑
動(dòng)力傘飛行融會(huì)了滑翔傘和輕型飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn),打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)就像一架輕型飛機(jī),操縱自如,關(guān)上發(fā)動(dòng)機(jī)就是滑翔傘,能體驗(yàn)盤(pán)氣流翱翔的刺激。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)閑逸灑脫,有雙重的飛行樂(lè)趣,而且不受場(chǎng)地限制,只要無(wú)障礙物,幾十平方米就足夠起飛和降落
動(dòng)力傘發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)是兩沖程機(jī)器,加普通汽i油,93,97都行,要摻混兩沖全合成機(jī)油,比例一般30:1或40:1。油箱有5升的,7升的,9升的,12升的不同的機(jī)器不一樣,也可以選配大小,也可以附加增多。油耗根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小而不同,約為每小時(shí)4升。動(dòng)力傘的飛行高度取決于飛行環(huán)境和器材的性能,特殊比如轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傘,曾經(jīng)飛越過(guò)珠峰。要問(wèn)能飛多遠(yuǎn),要看油量,風(fēng)的大小,是順風(fēng),還是逆風(fēng),靜風(fēng)時(shí),一般時(shí)速45公里。順風(fēng)能上60公里,逆風(fēng)會(huì)在45公里以下,甚至懸停倒退。動(dòng)力傘不著陸飛行的世界紀(jì)錄已經(jīng)超過(guò)1000公里,由西班牙人REMON創(chuàng)造,他也是2007年在中國(guó)舉辦的第五屆世界動(dòng)力傘錦標(biāo)賽的世界冠1軍。根據(jù)中國(guó)民航法的規(guī)定,115公斤以下的不強(qiáng)制要求飛行員擁有飛行執(zhí)照,美國(guó),英國(guó),法國(guó)等航空大國(guó)的法規(guī)在這點(diǎn)上和中國(guó)一樣的,動(dòng)力傘屬于115公斤以下的,所以不強(qiáng)制要求飛行員擁有飛行執(zhí)照。動(dòng)力傘飛行分運(yùn)動(dòng)員賽事飛行和愛(ài)好者休閑飛行,做一名動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)員需要有運(yùn)動(dòng)證書(shū),才有參賽的資質(zhì)。運(yùn)動(dòng)員證書(shū)由中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)懸掛滑翔及滑翔傘委1員會(huì)頒發(fā)。作為一名愛(ài)好者飛行雖然不強(qiáng)制要求飛行執(zhí)照, 但是全1面系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和地面操作練習(xí)是必須的,并且要遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng),動(dòng)力傘出租,居民中心,飛機(jī)起降航線,軍1隊(duì),邊境等重要地區(qū)。隨著國(guó)家低空逐漸開(kāi)放,相應(yīng)的國(guó)家有關(guān)飛行規(guī)定,具體可參照中國(guó)民用航空器飛行規(guī)則等有關(guān)內(nèi)容。
起源
Paramotor (動(dòng)力傘) 源自英文 Paragliding(滑翔傘)和motor(摩托)。顧名思義,動(dòng)力傘是在滑翔傘上加配了動(dòng)力裝置。1978年,法國(guó)登山家貝登先生1發(fā)明了滑翔傘,使人類(lèi)翱翔藍(lán)天的夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)。然而,人們?cè)跉g喜之余發(fā)現(xiàn),滑翔傘的飛翔與夢(mèng)想中的自由飛翔仍有距離,主要的一點(diǎn)就是不能在平地自由起降,起飛受山坡條件的制約,更使沒(méi)有山峰地區(qū)的飛行愛(ài)好者感到難受。1984年,一群充滿浪漫與幻想的法國(guó)滑翔傘愛(ài)好者,給滑翔傘加掛了一個(gè)小型發(fā)動(dòng)機(jī),利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳的推力和滑翔傘傘翼的升力,使平地“自由起降”不再成為問(wèn)題,達(dá)到了自己飛得更高、更遠(yuǎn),留空時(shí)間更長(zhǎng)的目的,從而創(chuàng)立了這項(xiàng)新興的航空體育項(xiàng)目。
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